Los postores para Condor requieren cortes

Frankfurt La búsqueda de un inversor por la aerolínea de vacaciones Condor tiene consecuencias de largo alcance para los 4.900 empleados. Los posibles postores exigen números significativamente mejores, según la información de Handelsblatt. El resultado operativo antes de intereses e impuestos debe aumentar de los actuales 50 a 130 millones de euros por año, dice en el entorno corporativo. Solo entonces se podría refinanciar una inversión para los postores.

El futuro propietario tiene que proporcionar nuevos aviones y pagar el préstamo puente de 380 millones de euros.

Simplemente por más ventas no se puede lograr el mejor resultado. La competencia es dura, y los líderes de Condor están felices de cerrar la brecha que dejó la bancarrota de su madre Thomas Cook. No hay más clientes procedentes de allí. El jefe del cóndor, Ralf Teckentrup, debe comenzar con los costos. Sobre todo, esto significa ahorros para el personal.

Un portavoz de Condor no quiso comentar la información con referencia al proceso en curso. En los círculos sindicales, sin embargo, los números están confirmados.

"La gerencia está exigiendo recortes duros de la fuerza laboral", dijo Nicoley Baublies, asesor de la junta de tripulaciones de cabina OVNI, a pedido: "Estamos listos para hacer contribuciones si esto asegura los trabajos". Estamos discutiendo esto con Condor ".

Cabina de la Unión quiere unirse

La asociación piloto Vereinigung Cockpit (VC) también está negociando con Condor para nuevos convenios colectivos. "Nosotros, como VC, por supuesto estamos dispuestos a hacer nuestra contribución constructiva", dijo Janis Schmitt, portavoz de VC. Un acuerdo aún no estaba maduro. Verdi también está en negociaciones.

Condor se encuentra en un llamado Schutzschirmverfahren, una forma especial de insolvencia en la autoadministración. El desencadenante fue la quiebra de la empresa matriz, el gigante de viajes británico Thomas Cook. Desde el fin de semana, el procedimiento principal. Ahora los acreedores pueden ingresar sus reclamos en la llamada tabla.

Aunque el equipo de Teckentrup logró lograr mejores resultados en el año fiscal que terminó a fines de septiembre. Las ganancias operativas ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 32,4 por ciento interanual a 57 millones de euros. Las ventas aumentaron un seis por ciento a 1.700 millones de euros. Sin embargo, uno está lejos de la marca a 130 millones de euros.

Para lograr eso, los costos tienen que bajar. La gerencia ayuda a la situación especial. "Tal proceso de pantalla protectora tiene efectos sobre el tema del potencial de ahorro de costos", explicó Teckentrup hace unos días. "Tenemos derecho a cancelar cualquier contrato. También reduciremos en la administración. Y estamos en conversaciones con los sindicatos sobre la negociación colectiva ".

Las pensiones también se pueden subcontratar a Pensionssicherungsverein. Juntos, según Teckentrup, el costo es de tres a cuatro por ciento.

Del lado del sindicato, uno es consciente de que se requiere mucho a los empleados, especialmente porque Condor aún no se considera una aerolínea con altos costos. "Con tal acuerdo, nosotros como sindicato ciertamente no recibiremos ningún elogio. Pero se trata de salvar al Cóndor y los trabajos ", dijo Baublies del OVNI. Por lo tanto, también es muy importante para el sindicato que dicho convenio colectivo de reestructuración sea firmado no solo por la dirección, sino también por el síndico Lucas Flöther.

Cuántos postores hay no está claro. Algunas fuentes en el entorno empresarial hablan de un solo postor, otras de varios postores que podrían unirse para encontrar una solución que no requiera una larga investigación antimonopolio. Eso podría significar: Condor se compra como un todo, pero luego se rompe.

más: El CEO de Condor atrae a potenciales inversores con buenas cifras: Ralf Teckentrup utiliza nuevas cifras comerciales para atraer inversores. Pero simplemente la búsqueda del comprador no lo es.

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