Los precios de los automóviles eléctricos pueden caer gracias a la tecnología de batería LFP más antigua

Algunas de las patentes de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) vencerán en 2022. Por lo tanto, producir estas baterías más antiguas, más baratas y también más seguras podría volverse más atractivo. Actualmente todavía se producen en China, pero es posible que pronto también se produzcan en Europa y EE. UU.

China tenía un acuerdo con los titulares de patentes (un grupo de universidades de EE. UU. y Canadá) que tienen las baterías producidas para el mercado chino. Los fabricantes fuera de China se han centrado en las baterías de iones de litio. Estos tienen una mayor densidad energética, lo que se traduce en una mayor autonomía para los vehículos eléctricos.

LFP se utiliza en el 17% de los vehículos eléctricos en todo el mundo y esto podría aumentar aún más. Los fabricantes de vehículos se ven empujados a esta esquina por el aumento de los precios de las materias primas y las patentes. Esto hace que las baterías a base de hierro parezcan cada vez más atractivas: cuestan menos, consumen menos materiales escasos y también es menos probable que se incendien.

Aunque las previsiones de escasez de litio se han revisado negativamente, esto no parece ser una barrera para las baterías LFP. Incluso si la escasez de litio ralentizara la producción, este principio de batería seguirá “ganando” a las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Esos metales se están volviendo escasos aún más rápido si cabe.

Se prevé que una cuarta parte de los vehículos eléctricos fabricados en Europa utilicen LFP. Esto afectará principalmente a los vehículos más baratos, porque la autonomía esperada de un LFP-EV es menor.

bron:
techcrunch

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