Los tiempos de espera de seguridad del aeropuerto de Dublín ‘pueden reducirse a 15 minutos’ si aumentan las tarifas del aeropuerto, dice el nuevo jefe

Jacobs, quien asumió como director ejecutivo de Daa en enero de este año, habló con Independent.ie sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta el aeropuerto este verano.

El año pasado por estas fechas, los pasajeros se vieron obligados a formar colas de hasta un kilómetro de largo que serpenteaban por la carretera de entrada al aeropuerto de Dublín.

Posteriormente, la Comisión de Regulación de la Aviación sancionó al aeropuerto de Dublín con 3,1 millones de euros por no cumplir los objetivos de calidad de servicio durante el segundo trimestre del año pasado.

“En última instancia, lo que estamos tratando de hacer aquí es tener un aeropuerto resistente”, dijo el Sr. Jacobs (49) en su primera entrevista en profundidad desde que asumió el cargo.

Una de las cosas clave que quiere es reducir el tiempo de autorización de seguridad para los pasajeros de un objetivo de 20 minutos a 15.

“Para hacer eso necesitamos personal adicional, y para tener personal adicional necesitamos un cargo más alto”, dijo Jacobs, señalando que el cargo máximo por pasajero que el Aeropuerto de Dublín puede imponer este año es un 30% más bajo que en 2019 en términos reales.

“En ese mismo período de tiempo, las tarifas aéreas han subido un 30%. Nada es barato en Irlanda. Nada es barato en Dublín.

“La tasa aeroportuaria media de las capitales europeas supera los 18 € [per passenger]. El cargo máximo de Dublín es de 8,50 €. Eso realmente no nos permite dar el tipo de servicio que queremos tener”, agregó.

Insistió en que las familias no deben estresarse innecesariamente cuando se van de vacaciones.

“Queremos devolverles la sonrisa a esos rostros, eliminar las molestias que existían el año pasado y la ansiedad de viajar; queremos reducir eso”.

Pero las aerolíneas, incluidas Ryanair y Aer Lingus, los dos principales clientes del aeropuerto de Dublín, piensan que los cargos a los pasajeros son demasiado altos y se resisten a la idea de que se debería permitir que la DAA cobre más.

El Sr. Jacobs ha declarado anteriormente que los cambios en los cargos a los pasajeros “prácticamente no tienen impacto” en el precio de los boletos de avión.

Ryanair, que este verano está operando su horario más grande desde Dublín, ha advertido contra los cargos que aumentan en Dublín. La aerolínea y Aer Lingus se unieron a un caso del Tribunal Superior en el que la DAA busca una revisión judicial de los cargos.

Jacobs, exdirector de marketing de Ryanair, ha tenido unos meses ocupados desde que asumió el nuevo cargo.

Ha habido actividad de drones en el aeródromo que causó desvíos de vuelos e interrumpió a miles de pasajeros; un avión de Ryanair sufrió un colapso del tren de aterrizaje; El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, visitó Irlanda, lo que requirió una gran operación de seguridad en el aeropuerto de Dublín; y controversia sobre las rutas de vuelo de la nueva pista del aeropuerto de Dublín.

En su momento de mayor actividad en los próximos meses, más de 100.000 pasajeros al día pasarán por las puertas del Aeropuerto de Dublín.

Y ayer el aeropuerto de Dublín advirtió que el estacionamiento será “extremadamente limitado” este fin de semana, con estacionamientos ya agotados cuando comience la temporada alta de verano. El aeropuerto ha aconsejado a las personas que viajan que consideren utilizar medios de transporte alternativos para viajar hacia y desde el aeropuerto. Dijo que los estacionamientos de corto y largo plazo están agotados y se espera que estén llenos en los próximos días. El número de espacios de estacionamiento aún se reduce en un 20% debido a que los 6200 espacios de Quick Park están fuera de servicio.

Si bien la DAA planea expandir la Terminal 1, el Sr. Jacobs insiste en que no hay necesidad de una tercera terminal en el Aeropuerto de Dublín en el corto plazo. Es probable que el Aeropuerto de Dublín maneje 40 millones de pasajeros al año para fines de la década.

Y es probable que el aeropuerto vuelva a tener una conexión directa con China a finales de este año, según Jacobs.

“Una ruta directa a China, otros lugares en Asia, India y América del Sur estaría en lo más alto de mi lista de larga distancia”, dijo.

El censo de 2016 mostró que vivían aquí casi 14.000 brasileños, mientras que la embajada de Brasil en Irlanda calculó en 2021 que había 70.000 en esa etapa en la isla.

“Dublín-Sao Paulo sería una ruta enormemente emocionante”, según Jacobs, quien agregó que la DAA ya ha mantenido conversaciones informales con Latam, la aerolínea latinoamericana.

“Con cerca de 100.000 brasileños aquí y actualmente están volando a Lisboa para ir a Sao Paulo y volver a casa, ¿llenaría eso una frecuencia semanal? Absolutamente lo haría.

Agregó: “Me sorprendería si Dublín a China no opera muy pronto. creo que este año.

“El gobierno chino está ansioso por volver a conectarse con el mundo. Creo que podemos ver que uno definitivamente operará antes de fin de año”.

Es probable que ese servicio opere a Beijing o Shanghái y esté programado inicialmente dos o tres veces por semana.