Mail y Telegraph sugieren que el carril bici de Birmingham ha causado congestión a pesar del cambio cero en la capacidad del vehículo motorizado

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The Telegraph y The Daily Mail no van a permitir que un pequeño hecho, como una carretera, sea exactamente el mismo, ya que siempre les ha impedido culpar a un carril bici por "causar" congestión. Los periódicos tienen el A34 de Birmingham en la mira esta semana. Aparentemente, la congestión que la carretera sufrió durante mucho tiempo ahora se debe a que hay un carril para bicicletas segregado que se construyó en abril sin eliminar ningún carril de tráfico motorizado.

En un artículo basado únicamente en los comentarios realizados en la página de Facebook del periódico local, el Telegraph informa que los "críticos" dicen que el carril bici es "poco utilizado y que causa una gran congestión".

Esos críticos son personas como el soldador Kevin Henley, de 35 años, quien dijo: "El tráfico se ha reducido a un solo carril en partes y es una de las rutas de cercanías más concurridas dentro y fuera de la ciudad".

Un tipo llamado Paul Bryan agregó: "Trabajo en el carril bici. No se ve que muchos lo usen, creo que es una pérdida de dinero. Montones de ciclistas que usan los otros carriles".

El residente local Gareth Massey se puso en contacto con road.cc para señalar que, si bien la A34 se ha modificado, aún tiene la misma capacidad para el tráfico motorizado que ha tenido durante los últimos 20 años desde que se agregó el carril del autobús.

Refiriéndose a la pieza de Telegraph, agregó: “La sección en la foto muestra la carretera sobre un puente del canal que tiene un ancho restringido y conduce a un cruce importante en Newtown Row. El tráfico de hora punta se ha acumulado aquí más de 40 años. Nada es diferente ".

Un portavoz del Concejo Municipal de Birmingham confirmó que la A34 sigue siendo una autovía, excepto donde siempre fue brevemente un solo carril que salía de la ciudad en un cruce.

La versión de The Mail de la historia está titulada: "Los automovilistas critican a un consejo con poco dinero por gastar 10 millones de libras en una autopista de 2.5 millas que ha" causado caos en el tráfico y apenas se usa ".

La financiación para el carril para bicicletas fue en gran parte del gobierno central a través de la Revolución del Ciclo de Birmingham, mientras que la financiación de contrapartida proporcionada por el Ayuntamiento de Birmingham de todos modos fue limitada.

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