Negociaciones en la cancillería: ¿avance para el clima?

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MArkus Söder ha tomado el tren a Berlín. Unas horas antes de que comience la reunión climática de la gran coalición en la Cancillería, el presidente de la CSU tuiteó una selfie del tren. "Hoy, el avance debe tener éxito", escribe Söder. El primer ministro bávaro establece una pequeña señal para el cambio de tráfico de que ha abordado el tren en Munich.

Timo Steppat

Hasta qué punto la política federal es verde, tal vez también muestre que la CDU en su proyecto de resolución, que es votado el lunes por el ejecutivo federal, triplica la tarifa del boleto para vuelos de corta distancia hacia el interior. El jueves, se conocieron las propuestas del compañero de partido de Söders, Andreas Scheuer. Como parte del paquete climático, el Ministro de Transporte quiere invertir 75 mil millones de euros para 2030, en el desarrollo de nuevos combustibles, en el desarrollo de carriles para bicicletas y en las primas de venta de autos electrónicos. Eso es lo que quiere el SPD.

Donde hay unidad

La coalición está de acuerdo en que se deben crear incentivos fiscales. La Unión Europea quiere orientar completamente su impuesto a los vehículos automotores sobre las emisiones de CO2 y liberar completamente a todos los combustibles no fósiles, como el hidrógeno, de un impuesto. Por otro lado, se vuelve más difícil cuando se trata de medidas regulatorias. El ministro de Medio Ambiente, Svenja Schulze, dijo por última vez que necesitaba una prohibición de los calentadores de petróleo a partir de 2030. Más tarde se concretó que a partir de ese momento ya no se podría vender.

Si bien la Unión teme las prohibiciones, especialmente en el sector del transporte, el SPD no es contrario a esto. Por otro lado, existe resistencia del vínculo climático propuesto por la Unión. Después de eso, los ciudadanos que prestan su dinero al estado para proyectos ambientales deben recibir una tasa de interés fija. Como donación de impuestos a los millonarios, el político del presupuesto del SPD, Johannes Kahrs, azotó la propuesta.

El mayor problema: ¿Impuesto sobre el CO2 o comercio de emisiones?

E incluso con el mayor problema entre la Unión y el SPD, existe al menos un cierto consenso: ambos quieren fijar el precio del CO2 en el futuro en la carretera y la calefacción. Sin embargo, los modelos que prefieren los socios de la coalición son fundamentalmente inconsistentes. El SPD desea introducir un tipo de impuesto sobre el CO2: se deben aumentar los impuestos a la gasolina, el diesel, el gas y el combustible para calefacción. Los ciudadanos se verían obligados a repensar. Es el instrumento más directo, pero podría golpear más a las personas con poco dinero. Por lo tanto, debe combinarse con una especie de capitación, aliviada por los ciudadanos al mismo tiempo. La Unión ve esto como una gran burocracia.

La jefa de CDU Annegret Kramp-Karrenbauer llega a la cancillería el viernes por la noche.


La CDU quiere hacer cumplir el comercio de emisiones en el sector del transporte y la construcción, que ya fue propuesto por las autoridades económicas en un informe especial. Realmente exitoso sería solo una expansión del comercio europeo de emisiones, pero esto no parece políticamente factible en este momento. Alemania asumiría un papel pionero, pero también soportaría una gran carga burocrática. La introducción podría llevar varios años, dijo mi crítico. El presidente del Bundestag, Wolfgang Schäuble (CDU), dijo en el taller de CDU sobre política climática que "el segundo mejor" siempre es mejor que "nada". El principio del comercio de emisiones es que, a nivel de los productores de materias primas, se emiten derechos de contaminación, que se calculan de acuerdo con la cantidad de kilos de CO2 emitidos. El objetivo es, según el documento de la Unión, "reducir continuamente el número de certificados negociados de acuerdo con una ruta de reducción definida".

¿Conformidad del SPD?

Ya del lado del SPD, se sugiere un acuerdo. El documento de posición del grupo, por ejemplo, ya no habla de un impuesto al CO2 sino de un gravamen. La ministra federal de Medio Ambiente, Svenja Schulze (SPD), dijo el viernes que "no se apega a un modelo". El apoyo de la Unión debe interpretarse como una sugerencia de un límite superior e inferior para el comercio de emisiones. Anteriormente, los socialdemócratas temían que un "instrumento helado basado en el mercado" golpearía socialmente a los débiles especialmente fuerte, dijo el vicepresidente parlamentario del SPD, Matthias Miersch. Un posible precio de introducción de la tonelada de CO2 podría ser de 30 euros, que el investigador climático Otmar Edenhofer cree que es demasiado bajo. Al menos 50 euros deben ser al menos, para que el instrumento desarrolle efecto. También resulta que los expertos pueden evaluar si los instrumentos que decidirá la coalición realmente cumplen la promesa de alcanzar los objetivos climáticos para 2030. Para un público más amplio, ahora movido por el clima, no es tan fácil emitir nuestro propio juicio en la jungla de leyes y medidas, todo lo cual debería lanzarse a fines de año. También es crucial cuánto cuesta. Por ejemplo, el Ministro de Economía Peter Altmaier (CDU) habló de 50 mil millones de euros adicionales para la protección del clima.

El presidente federal, Frank-Walter Steinmeier, pidió a los partidos de la coalición que actúen "más rápido y con mayor decisión en la protección del clima". También se trata de "la buena reputación" de Alemania en el mundo, dijo el "espejo". ¿Las partes necesitan esta advertencia? Paralelamente a la presentación de los resultados el próximo viernes, decenas de miles de jóvenes en Berlín quieren salir a las calles como parte de una "huelga climática" mundial.

Markus Söder (t) Svenja Schulze (t) Andreas Scheuer (t) Johannes Kahrs (t) SPD (t) CDU (t) CSU

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