Novedad mundial: el nuevo barco de la compañía Zwijndrechts puede colocar pilotes de cimientos tan altos como un bloque de apartamentos (y puedes jugar al bádminton en ellos) (Zwijndrecht)

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El Orión es un coloso que mide 216 metros de largo, 49 metros de ancho y casi 17 metros de profundidad. El barco se fabricó en China y Alemania, pero el concepto provino de los ingenieros de DEME en Zwijndrecht. El Orion fue bautizado el viernes por la noche en Nieuwdorp en los Países Bajos, cerca del puerto de Vlissingen.

El barco es peligroso. O al menos si tienes la ambición de no perderte. El ascensor en el barco sube seis pisos, y luego hay dos escaleras más para llegar hasta el final. También hay tres plantas más abajo. Incluso hay una sala de bádminton y baloncesto a bordo. Y hay equipos de gimnasia.

de Orión. © Joris Herregods

«Ningún otro barco puede hacer esto»

Pero esos hechos divertidos, por supuesto, no son la esencia de este barco. La verdadera razón de ser del Orion es la que puede contar: sin este barco, la nueva generación de pesados ​​molinos de viento en el mar no podría construirse. “Usaremos este nuevo barco para transportar e instalar grandes pilotes de cimentación para turbinas eólicas”, dice Koen Vanderbeke, director operativo de DEME. “Los molinos de viento son cada vez más grandes y pueden generar más energía, pero esto también hace que las pilas de cimentación de esos molinos de viento sean mucho más pesadas. Además, muchos de esos cimientos tienen que colocarse en suelo blando, y no en una roca, por ejemplo, por lo que tienen que ser extra resistentes”.

“El Orion tiene una capacidad de carga de unas 30.000 toneladas y la grúa que lo acompaña tiene una capacidad de carga de hasta 5.000 toneladas”, dice Vanderbeke. “Si tomas la eslora del barco, la capacidad de carga, el espacio en la cubierta y la capacidad de carga juntos, esto es realmente único en el mundo. Ningún otro barco podría actualmente instalar los cimientos para el nuevo parque eólico alemán en el Mar Báltico, que es nuestro primer pedido”.

Un segundo barco de este tipo está en camino, y también es de DEME. Ahora está en construcción en Taiwán y se completará en 2023. Ese barco se utiliza para todo tipo de asignaciones en Asia.

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Luc Vandenbulcke, director general de DEME

Luc Vandenbulcke, director general de DEME © Joris Herregods

koen vanderbeke

koen vanderbeke © Joris Herregods

Pilotes de cimentación de dos mil toneladas

Dentro de unas semanas, DEME utilizará el Orion para instalar veintiocho pilotes de cimentación de dos mil toneladas cada uno para el parque eólico Arcadis Ost 1 en el Mar Báltico en Alemania. “Para darle una idea de esto: un poste de este tipo es tan alto como un edificio de apartamentos”, dice Koen Vanderbeke.

El Orion transportará tres pilas a la vez en el Mar Báltico, porque esta es la opción económicamente más interesante. Puramente en términos de carga útil, el Orion podría transportar más pilas a la vez. Pero luego se necesitan amarres adicionales (para sujetar los pilotes), y ese costo no sería eficiente, porque los veintiocho pilotes están listos en el Mar Báltico, por lo que el barco no tiene que navegar tan lejos. Es mejor navegar unas cuantas veces más que invertir en amarres adicionales al mar. Por cierto, los pilotes se colocarán a treinta o cuarenta metros de profundidad en el Mar Báltico, calculados a partir del lecho marino.

Con este dispositivo se levantan los pilotes de cimentación de dos mil toneladas en el Mar Báltico.

Con este dispositivo se levantan los pilotes de cimentación de dos mil toneladas en el Mar Báltico. © Joris Herregods

Este tipo de pilotes de cimentación de molinos de viento se pueden transportar con el nuevo barco de DEME.

Este tipo de pilotes de cimentación de molinos de viento se pueden transportar con el nuevo barco de DEME. © rr

El parque eólico más grande de EE. UU.

Por lo tanto, Orion se desplegará primero en Alemania, luego de lo cual el barco irá al Reino Unido para desmantelar antiguas instalaciones de petróleo y gas. Luego, el barco viajará a Virginia en los Estados Unidos para instalar 176 cimientos para uno de los parques eólicos más grandes del mundo.

Esfuerzos verdes

El Orion es un barco verde. No solo en términos de color, sino también en términos de consumo de energía. El barco puede navegar tanto con GNL como con combustibles alternativos y limpios. El calor de los gases de escape del barco se convierte en energía eléctrica. La evaporación del GNL se utiliza luego para enfriar todo el alojamiento.

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