Ocon frustrado por la sanción del GP de Mónaco por “incidente de carrera” con Hamilton

mercedes El piloto Hamilton estaba siguiendo de cerca a Ocon por el octavo lugar después de entrar en pits por neumáticos intermedios, ganando rápidamente en el alpino coche que todavía funciona con mojado.

Hamilton pidió que se investigara a Ocon por sus movimientos defensivos, y los comisarios tomaron medidas después de que se produjo un contacto entre los dos pilotos en Sainte Devote.

Mientras Hamilton alineaba un movimiento en el interior, Ocon se movió para defender, lo que provocó un toque entre su rueda trasera derecha y el alerón delantero de Hamilton. Hamilton dijo por radio que Ocon “se entregó a mí” y se quedó con daños menores en el alerón delantero.

Los comisarios investigaron el choque y le impusieron a Ocon una penalización de cinco segundos por causar una colisión, rebajándolo del noveno lugar en la pista al final de la carrera al 12° en la clasificación final.

Ocon quedó decepcionado por la decisión de los comisarios después de la carrera, diciendo que la sanción “lo arruinó por completo” y que no entendía por qué no se consideró un incidente de carrera.

“Estoy muy frustrado, porque la opinión de todos obviamente es otra en comparación con lo que tenemos”, dijo Ocon.

“Mirando las imágenes y también yendo a ver a los comisarios, dijeron que si hubiera sido el año pasado, habría sido un incidente de carrera. Este año, no es un incidente de carrera.

“Aparentemente, todos estamos de acuerdo en que, en la GPDA, tan pronto como hay un alerón delantero junto a un neumático, debe haber espacio. Pero no recuerdo cuándo se acordó esto”.

Lewis Hamilton, Mercedes W13, batallas con Esteban Ocon, Alpine A522

Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

El fallo de los comisarios afirmó que había una “parte significativa” del auto de Hamilton junto a Ocon, pero el francés afirmó que “solo estaba cubriendo el interior”.

“Nos esforzamos mucho, corrimos duro, obviamente hubo un poco de contacto, pero eso debería ser un incidente de carrera”, dijo Ocon. “Es un poco frustrante”.

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A principios de este año, el La FIA publicó un conjunto de pautas para los conductores sobre los adelantamientos y quién tiene derecho a los córners después de varios incidentes controvertidos la temporada pasada.

Como parte de considerar lo que califica como una “porción significativa”, los comisarios dijeron que considerarían si las llantas delanteras del automóvil que adelanta estaban por delante de las ruedas traseras del otro automóvil a más tardar en el vértice de la curva.

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