Los automóviles de gasolina y diésel son «parte de la solución» para reducir las emisiones y el Gobierno debería alentar a la gente a comprar modelos más nuevos y más ecológicos y no solo vehículos eléctricos (EV), dijo una figura de la industria.
La industria automotriz no podría producir suficientes vehículos eléctricos para permitir que Irlanda alcance sus objetivos de emisiones para 2030, dijo el gerente general de Audi Cork, Liam Murphy. La Llanura de Acción Climática del Gobierno tiene como objetivo tener casi un millón de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030.
“Impulsar solo los vehículos eléctricos no es la manera de hacerlo. El automóvil moderno de gasolina y diésel es parte de la solución, no parte del problema, y los modelos de gasolina y diésel estarán con nosotros hasta 2030, cuando los vehículos eléctricos estén más disponibles y la infraestructura de carga sea mejor ”, dijo.
Murphy dijo que el Gobierno debería reducir el VRT en los nuevos coches de gasolina y diésel para animar a la gente a actualizarse a modelos nuevos más ecológicos.
Si bien el cambio hacia los vehículos eléctricos fue muy bienvenido desde una perspectiva ambiental, el Sr. Murphy no creía que la industria automotriz a nivel internacional tuviera la capacidad de satisfacer la demanda de vehículos eléctricos en el futuro inmediato.
“Las fábricas no tienen la capacidad en este momento para suministrar la cantidad de vehículos eléctricos que el gobierno pide en el Plan de Acción Climática, por lo que la mejor manera de que Irlanda alcance nuestro objetivo de emisiones es que la gente conduzca automóviles con motores de combustión interna más nuevos, » él dijo.
“Los motores diésel más nuevos emiten muchas menos emisiones que incluso un motor diésel de hace cinco años. No hay comparación entre un automóvil diésel de 2016 y uno de 2021, por lo que si puede actualizar su automóvil a un nuevo automóvil diésel o de gasolina, reducirá sus emisiones y ayudará al medio ambiente «.
Reducciones de VRT
El alto nivel de VRT en los nuevos coches patrulla y diésel estaba afectando la capacidad de las personas para actualizar sus coches con más frecuencia. Una reducción en VRT podría ayudar a modernizar la flota nacional en Irlanda, donde el automóvil promedio tenía ocho años, dijo.
Murphy dijo que Audi se comprometió a fabricar automóviles diésel mejorados hasta 2030, pero reconoció que más personas se estaban preocupando por el impacto ambiental de su conducción y habían visto un aumento significativo en el interés en la gama de vehículos eléctricos de Audi.
«Ya hemos vendido bastante, pero la producción es limitada en este momento porque no hay suficiente capacidad en las plantas para satisfacer la demanda internacional, pero hay mucho interés de personas que preguntan sobre su alcance y sobre la infraestructura de carga». él dijo.
Ken Grandon, principal distribuidor de Grandon Motors en Cork que vende Toyota, informó de manera similar un gran aumento de interés en vehículos eléctricos e híbridos que ahora representaban alrededor del 90 por ciento de las ventas de la compañía a medida que más y más personas venían a los híbridos como la solución. a sus necesidades de conducción.
“La gama de vehículos eléctricos de Toyota no saldrá hasta el próximo año cuando la BZ4X salga al mercado, pero existe el mito de que los vehículos eléctricos y los híbridos son solo para conducir en la ciudad y en la ciudad, pero eso está mal”, dijo.
Grandon dijo que para conducir en la ciudad, Toyota encontró que el conductor híbrido estaba con la batería entre el 75 y el 80 por ciento del tiempo. Incluso cuando conducía por la autopista, el conductor híbrido estaba con la batería en promedio el 50 por ciento del tiempo con la batería recargándose cuando el conductor cambiaba al motor de gasolina, dijo.