Pilotos que se quedan dormidos en vuelo, el precedente en la historia de la aviación. “Pasó los aeropuertos de aterrizaje”

Roma – Un piloto (primer oficial) legítimamente dormido porque su tiempo de descanso estaba previsto. El otro piloto, el capitán, fue víctima de un golpe de sueño. Es una de las hipótesis que Ita Airways va a explicar el caso de su vuelo 609 procedente de Nueva York el 30 de abril: esa noche los dos pilotos a bordo no respondieron llamadas del centro de radar de Marsella durante unos minutos mientras volaban sobre el sur de Francia. El comandante niega haber actuado mal y también niega haberse quedado dormido.

En espera del esclarecimiento definitivo de los hechos, conviene recordar que ambos pilotos durmiendo de un avión es una situación que ha tenido lugar en otros momentos de la historia de la aviación civil, en ocasiones gracias a cambios estresantes. Aquí hay algunos precedentes.

HAWÁI (2008)

En 2008, el sueño afecta profundamente a los dos pilotos de uno aerolínea de Hawaii, en los Estados Unidos, que el avión va más lejos. El avión pasa por el aeropuerto de Hilo, donde debería haber aterrizado, y lo hace por unas buenas quince millas. Cuando los pilotos se despiertan, deben retroceder para llevar el avión a tierra (con los 40 pasajeros).

Los dos pilotos son ambos despedidos por el portaaviones, aunque uno de los dos se verá afectado por una patología grave – apnea del sueño – que obstruye las vías respiratorias al conciliar el sueño.

MINNEÁPOLIS (2009)

En 2009, el caso de un vuelo de una aerolínea estadounidense es aún más sensacional. Mientras tanto, el aeropuerto de llegada (Minneapolis-St Paul) se pierde por más de 150 millas

Para desentrañar la situación en 2009, es decisivo la intervención de otras dos aeronaves que cruzan el ahora desviado. Los pilotos de estos otros dos aviones pueden comunicarse con sus colegas durmientes en una frecuencia particular que permite el diálogo directo entre vehículos civiles en los cielos, si están muy cerca.

Para justificar su conducta, los dos pilotos acusados ​​afirmarán haber estado distraídos porque están enfrascados en una discusión muy animada.

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por Aldo Fontanarosa




LONDRES (2013)

En 2013, ambos pilotos de una empresa inglesa -cuyo nombre se desconoce- se quedaron dormidos tras entrar en piloto automático. El periódico británico El sol obtiene la prueba de los hechos de la Autoridad de Aviación Civil Británica, a la que realiza una solicitud de acceso a los documentos a través del Acta de Libertad de Informaciónuna ley para proteger la transparencia y la libre información.

El sol, periódico popular conocido por su estilo irreverente, escribe: “Estimados pasajeros, nos complace informarles que su capitán está durmiendo”. Tras el artículo, el debate en el país se enciende precisamente sobre los turnos a los que son sometidos los pilotos.

CRETA (2013)

También en 2013, un problema inusual: gracias a la necesidad de ir al baño – ocurre a bordo de una compañía bajo costo que trae a decenas de turistas de Holanda a Creta, a bordo de un Boeing 737. Uno de los dos pilotos sale de la cabina en dirección al baño. Obviamente cierra la puerta de la cabina detrás de él, según los protocolos de seguridad.

Cuando intenta volver a entrar, encuentra al otro piloto dormido, por lo que no puede abrirle la puerta. El primer piloto logra regresar a la cabina – escribe la Autoridad de Seguridad Aérea Holandesa (OVV) – gracias a un extraordinaria maniobra de seguridad que desbloquea el acceso.

SANTORINI (2016)

En 2016, el vuelo chárter de una aerolínea estadounidense – viajando desde Frankfurt (Alemania) a Kuwait – ingresa inesperadamente al espacio aéreo de Grecia, donde no estaba previsto su tránsito. Las autoridades griegas levantan dos cazas F-16 que interceptan el chárter en la isla de Santorini.

Los pilotos militares observan la cabina. Se aseguran de que no hay secuestradores dentro y comunicar que, en su opinión, los pilotos de vuelos chárter simplemente están durmiendo. Gracias a una serie de señales luminosas, los pilotos militares llaman la atención de los asistentes y auxiliares de vuelo, quienes despiertan al capitán y primer oficial del chárter.

Grecia pedirá a la empresa de vuelos chárter -no baladí- de la misión de sus F-16.

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