Home Deportes Por que llamar ‘elitistas’ a los ciclistas kiwis comunes no cuadra

Por que llamar ‘elitistas’ a los ciclistas kiwis comunes no cuadra

by notiulti

OPINIÓN: Algo extraño le ha ocurrido a la percepción de los ciclistas y del ciclismo en los más de 200 años que llevan existiendo.

Una vez que fue una novedad, andar en bicicleta ha pasado de ser un modo de transporte crítico a un pasatiempo para niños, a ahora ser percibido popularmente como un actividad elitista.

Esto fue evidente después de la reciente protesta de “liberar el carril” en el Harbour Bridge de Auckland. Los ciclistas que rompieron una barrera policial y entraron en la autopista fueron descrito diversamente como privilegiada, blanca, con derecho y, sí, elitista.

Pregúntele a la mayoría de la gente cómo es un ciclista y lo más probable es que evoquen una imagen del ciclista estereotipado: vestido de pies a cabeza con lycra, un casco aerodinámico absurdo, gafas de sol envolventes y, por supuesto, una bicicleta futurista capaz de atravesar el vientos en contra.

LEE MAS:
* Central Otago Rail Trail: disfruta del mejor recorrido en bicicleta eléctrica por la llanura de Maniototo
* En la batalla por nuestras carreteras, me ofrezco como voluntario para ser su corresponsal de guerra.
* Las llamadas para cruzar un túnel después de un accidente en el Harbour Bridge de Auckland causan retrasos de cinco horas.

Pero esa imagen le debe mucho más al marketing que a la realidad.

En las décadas de 1960 y 1970, el mercado estaba lleno de bicicletas de acero de diez velocidades, baratas y fiables. Estos eran viajeros fantásticos con un atractivo sexual mínimo. En ese momento, el ciclista estereotipado era solo una persona promedio.

Luego, la década de 1980 dio la bienvenida a la bicicleta de montaña recién inventada y el mundo del ciclismo se dividió en diferentes campos. Los ciclistas de ruta se dividen en sub-tribus de carreras de alta velocidad, triatlón y de larga distancia. En el camino, el marketing y los negocios estaban ansiosos por vender equipos cada vez más especializados.

Pero los ciclistas de la corriente principal siempre han estado ahí, vistiendo ropa de todos los días, obedeciendo las reglas de la carretera y montando bicicletas modestas. Su promedio ha contribuido a su invisibilidad. Para esta corriente principal, sin embargo, una cosa siempre se mantuvo constante: el ciclismo es barato.

De bajo costo y asequible

Los automóviles son costosos de poseer, especialmente en comparación con una bicicleta. Gracias a la meticulosa investigación del neozelandés John Meekings, podemos comparar directamente esos costos. Rastreando sus gastos desde la compra inicial durante diez años y a lo largo de 100.000 kilómetros, calculó el coste total de poseer y operar su bicicleta fue de aproximadamente 4 centavos / km.

Lógicamente, para que la bicicleta sea un modo de transporte elitista, el costo de propiedad del automóvil debería ser considerablemente menor. ¿Por lo que es? La Asociación de Automóviles hizo los cálculos con un automóvil de NZ $ 26,600 de precio muy moderado (aquí estamos en territorio de Suzuki Swift).

Teniendo en cuenta los costes variables y fijos, con una distancia media anual de conducción de 14.000 km, el coste de propiedad era de $ 21 por día. Eso equivale a unos 54 centavos / km, o más de 13 veces el costo de propiedad de una bicicleta.

Los ciclistas rompieron una barrera policial y se dirigieron a la autopista en la reciente protesta de “liberar el carril” en el Harbour Bridge de Auckland.

RICKY WILSON / Cosas

Los ciclistas rompieron una barrera policial y se dirigieron a la autopista en la reciente protesta de “liberar el carril” en el Harbour Bridge de Auckland.

Con esta diferencia, queda dinero más que suficiente para que el ciclista promedio se compre un traje completo de lycra con todos los accesorios y aún así gaste mucho menos de lo que paga un conductor típico.

Mejor aún, los ciclistas podrían ampliar su movilidad con una bicicleta eléctrica, lo que hace que el ciclismo sea accesible para una gran proporción de la población. Incluso la bicicleta eléctrica más cara cuesta una fracción del precio de un coche nuevo, sin contar los costos ambientales sin precio de la propiedad del automóvil. Una buena bicicleta eléctrica cuesta menos que el crédito disponible bajo el vehículo eléctrico del gobierno “feebate”Esquema.

Equitativo e igualitario

El ciclismo está mucho más extendido de lo que pensamos. Más del 50 por ciento de los habitantes de Auckland poseen una bicicleta, y muchos usan esa bicicleta con bastante frecuencia. Los ciclistas de Auckland provienen de todos los rincones de la ciudad, no solo de los enclaves más ricos.

Las bicicletas también son un modo de transporte accesible y, a menudo, vital para las poblaciones minoritarias. Contrariamente a la acusación, el ciclismo es predominantemente blanco y de clase media, por ejemplo, una investigación reciente indica que es tan común entre los maoríes como entre los Pākehā, aunque Los maoríes pueden ser más dependientes en la bicicleta.

En lugar de ser elitista, la bicicleta es quizás una de las formas de transporte más equitativas.

Ciertamente, Auckland propuso $ 780 millones puente peatonal y para bicicletas Hace poco para reducir la imagen elitista, pero tampoco es lo que los activistas del ciclismo estaban exigiendo.

Contrariamente a los estereotipos elitistas, los ciclistas no piden carriles bici chapados en oro e infraestructura separada. Quieren que una parte justa de la red de carreteras existente del país se reserve como un lugar relativamente seguro para viajar. espacio por el que han pagado a través de impuestos y tarifas.

Incluso el ciclista más extravagantemente vestido con lycra, y mucho menos el humilde pedaleador de todos los días, gasta menos en desplazarse que el conductor más frugal. Según cualquiera de estas medidas, si los ciclistas son elitistas, también lo son los peatones en las aceras.

Timothy Welch es profesor titular de planificación urbana en la Universidad de Auckland.

0 comment
0

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.