Por qué siete años después, los viaductos de Georgia siguen en pie

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¿Recuerdas cuando la ciudad de Vancouver votó para derribar los viaductos de Georgia y Dunsmuir? hace siete años? ¿Qué está pasando con eso?

Es una pregunta que surge a menudo, dado lo prominentes que son los viaductos para el centro de Vancouver, tanto visualmente como como infraestructura de transporte, pero también todas las cosas prometidas si se derrumban.

El plan aproximado ha sido derribar los viaductos y crear una nueva red de carreteras para la zona. Más recientemente, también involucró la construcción de un verdadero punto de encuentro para la comunidad negra de la ciudad, completo con viviendas asequibles en un fideicomiso de tierras, en el Zona de Hogan’s Alley desplazada más de 50 años hace debido a la construcción de los viaductos.

En términos generales, esto se financiaría con las ganancias de Concord Pacific para desarrollar los lotes de estacionamiento en el extremo norte de False Creek que han estado vacíos durante décadas.

Pero Concord Pacific no ha avanzado en ninguna solicitud para desarrollar el terreno desde que el consejo votó a favor de derribar los viaductos. La ciudad de Vancouver no quiere seguir adelante con ninguna parte del plan hasta que tenga dinero de desarrollo para pagar el futuro posterior al viaducto.

Y así continúa la parálisis, año tras año.

Mencionamos esto ahora debido a una noticia que quizás haya visto a principios de esta semana: Concord Pacific perder un caso del Tribunal de Apelaciones de BC por una disputa desordenada con el propietario de las tierras adyacentes de la Plaza de las Naciones, en una asociación propuesta que salió mal.

Concord Pacific le dijo a CBC News que están considerando una nueva apelación ante la Corte Suprema de Canadá, pero dijo que la batalla legal en curso no tiene nada que ver con su cronograma en el resto de las tierras. Pero también dijeron que tenían «esperanzas» de que se compartirían planes más concretos para su sitio a finales de este año.

¿Pasarán esos planes con el consejo de la ciudad? ¿Creará un modelo de financiación viable para crear el fideicomiso de tierras de Hogan’s Alley? Y si la respuesta a esas preguntas es no, ¿cuánto tiempo más se mantendrán los viaductos sísmicamente inestables y cargados de amianto, y cuál es el Plan B?

Estas son grandes preguntas sin respuestas claras.

Pero, de nuevo, si hubiera respuestas claras, no estaríamos en el año ocho de los viaductos restantes.

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