Prepárate para una sorpresa si viajas este verano

DALASA (AP) – Las aerolíneas y los destinos turísticos enfrentan un gran esfuerzo este verano a medida que se relajan las restricciones de viaje y el cansancio pandémico supera el temor constante de contagiarse de covid-19 durante un viaje.

Muchos meteorólogos creen que el número de viajeros alcanzará o incluso superará el nivel previo a la pandemia. Sin embargo, las aerolíneas tienen miles de empleados menos que en 2019, y esto en ocasiones ha provocado cancelaciones generalizadas.

Las personas que reservan solo viajes de verano sufren un shock.

Según la empresa de datos de viajes Huber, la tarifa aérea nacional en el verano supera un promedio de $ 400 ida y vuelta, que es un 24% más que este tiempo antes de la pandemia en 2019 y un 45% más que el año pasado.

“El momento de comprar vuelos baratos de verano fue probablemente hace tres o cuatro meses”, dice Scott Key, que dirige el sitio web Vuelos baratos de Scott.

A nivel internacional, los precios también han aumentado respecto a 2019, pero solo un 10%. Según Huber, los precios a Europa son alrededor de un 5% más baratos que antes de la pandemia: 868 dólares para el viaje de ida y vuelta promedio. Keyes dijo que Europa era la mejor oferta de viajes.

Steve Nelson de Manfield, Texas, hizo fila esta semana en un control de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth y estaba listo para tomar un vuelo a Niza, Francia, para asistir a una carrera de Fórmula 1 en Mónaco.

“Decidí que era hora de trabajar en mi lista de copas”, dijo Nelson. “Hasta ahora no he pensado en Mónaco”.

Aunque las normas de viaje se han relajado en muchos países, siguen existiendo restricciones que aumentan las molestias. Es decir, Estados Unidos todavía necesita una prueba COVID-19 negativa dentro de un día de viajar al país.

“Simplemente nos dimos cuenta entonces. Entramos en pánico buscando un lugar para probar”, dijo Johnny Dave, un ingeniero de software de Bath, Inglaterra, que asistió a una conferencia en Dallas. Requisitos nacionales. Tienes que preocuparte de infectarte con el virus. “

Según Adobe Analytics, el gasto en línea en vuelos a EE. UU. cayó en abril después de un marzo caluroso, pero sigue siendo un 23 % más alto que en la primavera de 2019, principalmente debido a las tarifas más altas.

Las aerolíneas culpan al combustible para aviones de los precios más altos, que casi se duplicaron en comparación con 2019. Sin embargo, es más. El número de vuelos no ha vuelto a los niveles previos a la pandemia, a pesar de la alta demanda de viajes.

“Tenemos más viajeros que quieren reservar menos asientos y las aerolíneas tendrán costos más altos por cada asiento este verano”, dice Heilie Berg, economista de Huber.

Cuando los viajeros lleguen a su destino, serán recibidos por precios de hotel que son aproximadamente un tercio más altos que el año pasado. Los hoteles también se están llenando más rápido. Las empresas hoteleras atribuyen los precios más altos al aumento de los costos de entrega, así como a los trabajadores en un mercado laboral ajustado.

Los autos de alquiler fueron difíciles de encontrar y costosos el verano pasado, pero parece haber disminuido a medida que las empresas de alquiler reconstruyen sus flotas. Según Huber, el precio promedio en todo el país actualmente ronda los $70 por día.

Los precios y la disponibilidad de vehículos variarán mucho, dijo Jonathan Weinberg, fundador del sitio de compras de alquiler de autos AutoSlash. No será tan malo como el verano pasado, pero los precios de los vehículos en Hawái, Alaska y destinos cercanos como los parques nacionales seguirán estando “muy por encima del promedio, si es que puede encontrar uno”.

“Realmente no estás acostumbrado a la gasolina de $6”, dijo Juliet Ripley de San Diego, quien pagó $46.38 para instalar un Honda Civic de 7.1 galones. Y una madre soltera de dos hijos no tiene planes de vacaciones de verano más que un viaje ocasional a una playa cercana.

Sin embargo, para aquellos que quieren viajar, la pregunta es si las aerolíneas, los aeropuertos, los hoteles y otras compañías de viajes pueden manejarlo.

En promedio, más de 2,1 millones de personas al día abordan los EE. UU., lo que representa aproximadamente el 90 % del nivel de 2019, y se espera que ese número aumente a cientos de miles al día en julio.

La Administración de Seguridad en el Transporte de EE. UU. ha contratado a cerca de 1000 empleados de puestos de control que pueden trasladarse de un aeropuerto a otro dependiendo de dónde más se los necesite.

“Estamos tan preparados como podemos”, dijo David Pekoski, presidente de la TSA.

Las aerolíneas que pagaron a sus empleados para que dejaran de fumar cuando colapsaron los viajes en 2020 ahora están tratando de contratar suficientes pilotos, mayordomos y otro personal. A principios de 2022, las cuatro mayores aerolíneas estadounidenses -America, Delta, United y Southwest- contaban con un total de casi 36.000 empleados, casi un 10 % menos que antes de la pandemia, a pesar de la gran contratación iniciada el año pasado.

Existe una escasez particular de pilotos en las aerolíneas regionales más pequeñas, que operan casi la mitad de todos los vuelos de EE. UU. con nombres como American Eagle, Delta Connection y United Express.

Las aerolíneas están reduciendo los horarios de vuelos de verano para no sobrecargar a su personal y cancelar vuelos en el último momento. Esta semana, Delta redujo unos 100 vuelos diarios o un 2 % del horario de julio y un promedio de más de 150 vuelos diarios o un 3 % en agosto. Southwest Alaska y JetBlue ya han reducido los cruceros de verano.

Los casos de derogación no se limitan a los Estados Unidos. En el Reino Unido, EasyJet y British Airways cancelaron varios vuelos esta primavera debido a la escasez de personal.

Se espera que el tráfico aéreo en Europa se recupere a los niveles previos a la pandemia este verano, aunque es probable que la cantidad de visitantes fuera de la región disminuya un 30 % en comparación con 2019, según un nuevo informe de la Comisión Europea de Viajes. El grupo no espera que los viajes internacionales vuelvan a la normalidad para 2025.

La guerra de Rusia en Ucrania no parece afectar las reservas en la mayor parte de Europa, según los expertos en viajes, pero reducirá el número de viajeros rusos y ucranianos a Chipre, Montenegro, Letonia, Finlandia, Estonia y Lituania. dijo el comité. Los turistas rusos tienden a ser más consumidores, por lo que su ausencia perjudicará la economía turística de estos destinos.

También falta en gran medida: los turistas chinos, el consumidor de viajes más grande del mundo, todavía en gran medida limitado por su gobierno. Estrategia Cero COVID. Algunos destinos europeos han informado que el número de turistas chinos se ha reducido en más del 90% desde 2019.

Kelvin Chan en Londres y Christopher Weber en Los Ángeles participaron en el informe.

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