Primer paseo: Nueva horquilla Zeb de RockShox

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Zeb? Sí, es cierto, la nueva horquilla de corona única extra robusta de RockShox se llama Zeb. Ese nombre proviene de Zebulon Pike, el explorador que recorría las montañas cerca de la sede de RockShox en Colorado Spring, Colorado, a principios del siglo XIX.

Dejando a un lado el nombre único, el Zeb se coloca entre el Lyrik y el Boxxer de doble corona, y está diseñado para su uso en enduro y bicicletas eléctricas. Los recorridos disponibles varían desde 160 mm hasta 190 mm, en incrementos de 10 mm, para ruedas de 27.5 “o 29”.

Detalles de RockShox Zeb Ultimate

• Recorrido: 160, 170, 180, 190 mm.
• Tamaño de la rueda: 27.5 “o 29”
• Puntales: 38 mm
• Amortiguador: cargador 2.1 RC2
• Desplazamiento: 38 mm (27.5 “), 44 mm (27.5”,
• Guardabarros opcional
• Peso real: 2250 gramos (170 mm 29 “)
• MSRP: $ 999 USD
• Más información: www.rockshox.com

Hay un total de cinco modelos diferentes, con el primer puesto ocupado por el Zeb Ultimate que se muestra aquí. Esa horquilla recibe todas las campanas y silbatos, incluido un amortiguador Charger 2.1 con rebote ajustable externamente y compresión de alta y baja velocidad. Luego viene el Zeb Select +, una opción que solo estará disponible en bicicletas completas. También utiliza el amortiguador Charger 2.1, pero pierde el ajuste de compresión de alta velocidad.

El Zeb Select es la siguiente opción en el futuro, que, al igual que el Select +, tiene compresión ajustable de baja velocidad y rebote, pero a través de un amortiguador Charger RC.

Las dos opciones menos costosas (y menos ajustables) están dirigidas más a la multitud de bicicletas eléctricas. Los únicos ajustes en el Zeb R son la presión del aire y el rebote, no es mucho más simple que eso. También hay una versión de doble posición de esa horquilla que se puede cambiar de 180 mm de recorrido a 150 mm con solo girar un dial.

Detalles

El aumento de la rigidez fue el factor determinante detrás de los puntales más grandes de Zeb y el nuevo diseño del arco, pero dentro de lo razonable: una horquilla que es demasiado rígida puede sentirse dura y difícil de manejar en pistas largas y ásperas, sin importar cuán buenas sean las partes internas.

Entonces, ¿cuánto más rígido es el Zeb que un Lyrik? Según RockShox, es un 21.5% más rígido torsionalmente, un 7% más rígido cuando se trata de flexión lateral y un 2% más rígido adelante / atrás. Esos números están comparando un Lyrik de 180 mm con un Zeb de 180 mm.

La rigidez adicional generalmente viene con un poco más de peso, y mi horquilla de prueba Zeb Ultimate de 29 ”y 170 mm pesaba 2250 gramos. Como referencia, eso es 250 gramos más que un Lyik, y 180 gramos menos que el recientemente lanzado Fox 38.

El arco del Zeb se inclina ligeramente hacia adelante para proporcionar un poco más de espacio libre para el tubo de dirección. Los tubos de dirección extragrandes aparentemente se están volviendo más comunes, aunque está sucediendo más en el campo de eMTB. Hablando de bicicletas eléctricas, hay una opción de dirección cónica de 1.8 ”. Las direcciones de 1.8 ”aparecieron por primera vez en Eurobike el año pasado, y en este momento, todavía parece que la dirección de 1.8” permanecerá en el reino motorizado. Por supuesto, cuando una empresa tan grande como RockShox respalda algo, probablemente solo se volverá más común en los próximos años.

Otros detalles externos incluyen la capacidad de ejecutar un guardabarros atornillado (finalmente) utilizando los tres orificios en la parte posterior del arco y ejecutar un rotor de 200 mm sin necesidad de adaptadores. No se permiten pequeños rotores aquí: 200 mm es el más pequeño que podrá ir. El Zeb utiliza un eje pasante de 15 mm, por lo que los ventiladores de eje pasante de 20 mm deberán seguir esperando que ese estándar regrese en el mundo de la corona.

Nota al margen: Realmente desearía que los fabricantes de frenos pudieran instalarse en rotores de 200 o 203 mm. Elija uno u otro, por favor; no hay necesidad de que ambos existan. Es genial que una pinza Code pueda atornillarse directamente al Zeb sin necesidad de buscar un adaptador, pero los ciclistas en el campamento de Shimano aún necesitarán ejecutar dos arandelas de 1.5 mm para que su pinza de freno se alinee correctamente.

¿Qué hay adentro?

Dentro del Zeb Ultimate encontrarás un amortiguador Charger 2.1, que usa el mismo diseño de vejiga en expansión que se usa en un Lyrik o Pike. Sin embargo, no son compatibles porque el amortiguador Zeb ha sido diseñado para adaptarse a esos puntales de 38 mm.

Lo mismo ocurre con la cámara de aire DebonAir. Es similar, pero no idéntico al resorte recientemente actualizado que se encuentra en el Lyrik y Pike, que coloca el resorte en el hoyuelo del puntal que permite que el aire pase de la cámara negativa a la cámara positiva, permitiendo que la horquilla suba más en su recorrido. El volumen de aire negativo del Zeb es mayor para darle a la horquilla una porción inicial aún más flexible de su recorrido.

Gracias al aumento de volumen de aire en el Zeb, las presiones de aire recomendadas son relativamente bajas. Esas presiones más bajas significan que cambiar sumar o restar una o dos libras de presión hace una diferencia más notable que en una horquilla que requiere una presión más alta.

Impresiones de paseo

Tengo alrededor de una docena de viajes en el Zeb hasta ahora, mucho tiempo para experimentar y encontrar la configuración que mejor me funcione. Con 160 libras, actualmente estoy ejecutando 55 psi y sin espaciadores de volumen, mientras que en un Lyrik, típicamente ejecutaré 1-2 espaciadores y 80 psi. Incluso sin ningún espaciador de volumen, hay un aumento suave y agradable al final del trazo, y a pesar de mis mejores (o peores) esfuerzos, no he tenido ningún fondo desagradable.

El amortiguador y la cámara de aire del Zeb son muy similares al Lyrik, pero los dos tenedores se sienten diferentes en el camino. El Zeb tiene una sensación más apagada que el Lyrik cuando se enfrenta a impactos repetidos, como si una fina capa de espuma de memoria se extendiera sobre el suelo. Es similar a la diferencia de sensación entre correr una carcasa DH frente a una cubierta de trail de una sola capa. El Zeb parece filtrar las pequeñas vibraciones de manera diferente que el Lyrik, transmitiendo un poco menos de retroalimentación de camino al manillar. Todavía hay un rango muy útil de amortiguación de alta y baja velocidad, solo que, incluso abierto por completo, el Zeb parece que toma el borde de los golpes agudos un poco diferente a un Lyrik.

He tomado el Zeb en múltiples descensos de 3.000 pies y no he tenido ningún problema con que sea demasiado rígido. La rigidez adicional es notable, aunque vale la pena mencionar que no tengo ninguna queja sobre la rigidez o el rendimiento de amortiguación de un Lyrik. Con el Zeb, esa robustez adicional se puede sentir en curvas pronunciadas y pronunciadas, el tipo donde la mayor parte de su peso está directamente en la horquilla y en rectas ásperas, cuando soltar los frenos y soplar es la mejor opción, o al menos lo más divertido.

¿Cómo se compara con el Fox 38? Bueno, el Zeb es menos costoso por $ 200, y gana en el juego de peso, llegando a 2250 gramos en comparación con el Fox a 2430 gramos. El 38 tiene amortiguación de rebote de alta velocidad ajustable independientemente, además tiene esos puertos de purga de aire ingeniosos en la parte posterior de las patas y un sistema de eje de perno de apriete.

Hasta ahora he estado muy contento con el rendimiento de ambas horquillas, pero dado que ambas son opciones completamente nuevas esta temporada, vale la pena profundizar aún más en su manejo para ver si hay áreas en las que uno realmente se destaca por encima del otro. Dan Roberts de Pinkbike ha puesto a prueba ambas horquillas en las pendientes de Champéry: busque una comparación cara a cara a finales de este verano.



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