Promete a los marinos salarios noruegos en aguas noruegas – NRK Noruega – Resumen de noticias de diferentes partes del país

La demanda de salarios y condiciones laborales noruegos protegerá a los trabajadores al promover una vida laboral más justa, prevenir el dumping social y contrarrestar la competencia de salarios bajos, dice el Ministro de Pesca y Asuntos Marinos Bjørnar Skjæran (Laboral).

Junto con la líder de LO Peggy Hessen Følsvik y Geir Pollestad del Partido del Centro, se reúne con NRK en Rådhusbrygga en Oslo para firmar un caso por el que las organizaciones de marineros han estado luchando durante demasiado tiempo.

Buen ambiente en el muelle. Desde la izquierda: la líder de LO Peggy Hessen Følsvik, el ministro de Pesca Bjørnar Skjæran, el líder sindical Johnny Hansen en la Asociación de Marinos de Noruega y Geir Pollestad del Partido del Centro.

Foto: Tore Linvollen / NRK

– Un día histórico, dice Skjæran.

– En Noruega, tenemos salarios y condiciones de trabajo noruegos en tierra. No hay razón para que sea diferente en el mar, dice Pollestad.

El proyecto de ley será enviado a consulta el lunes, mismo día de la apertura del congreso de la LO.

La ley fortalecerá la posición de Noruega como nación marítima y evitará el dumping social. Los marinos noruegos no serán superados en salario en casadice la líder de LO, Peggy Hessen Følsvik.

Armadores escépticos

La propuesta del gobierno huelgas que los buques que naveguen entre puertos noruegos tengan salarios y condiciones de trabajo noruegos. Esto también se aplica a los cruceros de un día o similares que operan exclusivamente desde un puerto noruego.

Esto puede ser lo que necesitamos para elevar el transporte marítimo noruego a nuevas alturas, hazlo más


atractivo para que los jóvenes sigan una carrera en el mar


decir LO jefes.

Pero la propuesta tiene varias excepciones. Por ejemplo, no incluye los barcos que operan a velocidad internacional. Tampoco los cruceros que pasan menos de la mitad de su viaje en aguas noruegas.

Harald Solberg, director ejecutivo de la Asociación de Armadores de Noruega, está esperando la propuesta.

Hasta ahora, tenemos más preguntas que respuestas, dice Solberg y dice que tiene que estudiar la totalidad de la propuesta de consulta antes de hacer una declaración final.

Es importante para nosotros tener condiciones marco que garanticen la competencia para la gente de mar noruega, pero también para las compañías navieras noruegas. En el transporte marítimo internacional, no se da el caso de que el salario dependa del lugar por donde navega el barco. No hay salario sueco en Suecia y salario danés en Dinamarca. Tenemos que tener reglas que puedan aplicarse a través de las fronteras nacionales cuando navegamos internacionalmente. La delimitación en la propuesta será absolutamente crucial en ese contexto, dice Solberg.

Harald Solberg, director general de la Asociación de Armadores de Noruega.

Harald Solberg, director ejecutivo de la Asociación de Armadores de Noruega, niega que haya dumping social en los barcos noruegos y dice que la propuesta al gobierno hasta ahora deja más preguntas que respuestas.

Foto: Tore Linvollen / NRK

Salud

Hoy en día, solo uno de cada cuatro barcos que navegan más de 10 días en Noruega figura en el registro de barcos con salarios y condiciones de trabajo noruegos. Las organizaciones de marineros creen Los armadores noruegos pierden competencia con los armadores extranjeros, tal como están las reglas ahora.

El problema es que los armadores noruegos y la gente de mar noruega se ven superados. Esto se debe a que se puede navegar en términos que no están a la altura de lo que debería ser en Noruega, dice Hans Sande, director ejecutivo de la Asociación de Oficiales Navales de Noruega.

Hans Sande en la Asociación de Oficiales Navales de Noruega y Johnny Hansen en la Asociación de Marinos de Noruega

Los camaradas de LO Hans Sande en la Asociación de Oficiales Navales de Noruega y Johnny Hansen en la Asociación de Marineros de Noruega esperan nuevas reglas.

Foto: Tore Linvollen / NRK

Ahora, las tres organizaciones que representan a la gente de mar noruega están entusiasmadas con el resultado de un nuevo proyecto de ley.

Esta será una prueba de fuego de cómo los armadores noruegos pretenden asegurar el grupo marítimo. ¿Siguen eligiendo marinos extranjeros, cuando cuesta lo mismo tener noruegos? pregunta Jonny Hansen en la Asociación Noruega de Marineros.

Los:


Aquí, Hurtigruten se detiene durante 45 minutos: cambia el salario por hora a bordo a una fracción


También La Asociación de Maquinistas de Noruega, que se organiza en Unio, encuentra motivos para elogiar al gobierno..

Una larga batalla se corona con la victoria. Una lucha que se remonta a los años 80 y que cobró fuerza renovada durante la crisis del petróleo en 2014, dice Hege-Mereth Bengtsson en Maskinistforbundet a NRK.

La gente de mar en barcos extranjeros actualmente tiene salarios que son significativamente más bajos que el nivel noruego. Bengtsson cree que el cambio en la ley hacer más atractiva la contratación de marinos noruegos.

Para el gobierno, es un principio importante que la gente de mar noruega no sea superada en su país por trabajadores con salarios mucho más bajos, dice Skjæran.

Arrecifes en el mar

Solberg, de la Asociación de Armadores de Noruega, también cuestiona cómo se pueden hacer cumplir las nuevas reglas en la práctica para los barcos extranjeros que navegan en aguas noruegas.

Porque si esto no se puede comparar con las compañías navieras extranjeras, entonces esta es una propuesta muy débil, dice.

Cuando se le preguntó si confía en que las regulaciones serán lo suficientemente buenas, la líder de LO, Peggy Hessen Følsvik, responde lo siguiente:

Ahora bien, siempre sucede que cuando se adoptan nuevas leyes y reglas, aquellos que quisieran imaginar que pueden aprovechar esto, intentarán que esto suceda. Pero creo que ahora tenemos una base mucho mejor para evitar el dumping social a lo largo de nuestra costa que antes.

La Asociación de Armadores de Noruega, por su parte, niega que exista dumping social en los barcos noruegos.

Estamos completamente en desacuerdo con que haya dumping social en los barcos noruegos. Estamos muy preocupados por las condiciones salariales y de trabajo ordenadas y, por lo tanto, la Asociación de Armadores de Noruega también negocia convenios colectivos con organizaciones de gente de mar de otros países, dice Solberg.

Él cree que el gobierno debería haber elegido otras medidas además de los cambios legislativos y dice que hubiera sido mejor asegurar el llamado plan de salario neto en su lugar. El plan garantiza el apoyo a las compañías navieras para que empleen a marinos noruegos.

EEE

Las disposiciones sobre competencia en el acuerdo EEE pueden ser otro golpe para las nuevas reglas. Pero el Ministro de Pesca confía en que las reglas no serán anuladas por Bruselas.

– Hay un riesgo de proceso en este proyecto de ley, pero nuestra evaluación es que hemos redactado la ley de acuerdo con las obligaciones internacionales que tiene Noruega, dice Skjæran.

También recibe el apoyo total de LO aquí:

Aquí, el gobierno es valiente y utiliza el margen de maniobra que creemos que se encuentra en el acuerdo EEE, dice la líder de LO, Peggy Hessen Følsvik.

Entonces, ¿estás listo para luchar contra Bruselas?

Si debe ser relevante, entonces ciertamente lo somos.

La líder de LO, Peggy Hessen Følsvik, y el Ministro de Pesca, Bjørnar Skjæran.

La líder de LO, Peggy Hessen Følsvik, y el ministro de Pesca, Bjørnar Skjæran, están preparados para desafiar a Bruselas si el proyecto de ley desafiara el acuerdo del EEE.

Foto: Tore Linvollen / NRK

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