Renault y Valeo se preparan para revolucionar el motor de los coches eléctricos

Para que los coches eléctricos sumen puntos, no basta con jugar con las baterías. Los motores eléctricos también son un punto crucial para reducir costes y mejorar el rendimiento, ya sea en términos de potencia, autonomía o impacto medioambiental.

Ante una competencia cada vez más agresiva en el sector, los fabricantes franceses buscan nuevas ventajas diferenciadoras. Y es por eso que, a partir de 2021, Renault se ha acercado a la empresa Valeo para desarrollar un motor eléctrico revolucionario, perfectamente adaptado a las especificaciones del fabricante que pronto lanzará su Renault 5 eléctrico.

Renault y Valeo anuncian el futuro de los motores eléctricos del fabricante

Este motor, llamado E27, requiere un voltaje de 800 V, el doble que el de los motores convencionales. La idea es aumentar el voltaje en todo el sistema de distribución de energía del vehículo, para eliminar complejidades y reducir costos, pero también reducir el tiempo de carga de la batería. Y eso no es todo: además es un 30% más compacto, no utiliza tierras raras y tendría un impacto de carbono un 30% menor que los motores actuales.

En cuanto a las prestaciones, a pesar de este tamaño reducido, se menciona la cifra de 200 kW, frente a los 160 kW de la mayoría de variantes. Prestaciones instaladas en el actual Megane E-TECH.. En concreto, Valeo diseñó el estator (la parte fija del motor), mientras que Renault, que ya conocía la tecnología EESM (utilizada en particular en el motor ZOE), diseñó el resto, en particular el rotor, que utiliza bobinas. que los imanes permanentes (que habrían requerido muchas tierras raras).

También parece que la elección de optar por bobinas en lugar de imanes permanentes es en gran medida la clave para su mayor rendimiento. Ahora queda por ver qué modelo de coche eléctrico Renault será el primero en beneficiarse de esta nueva tecnología. Como acaban de anunciar Renault y Valeo, la producción de motores E27 comenzará a finales de 2027, si todo va bien, en la fábrica de Cléon (en Sena Marítimo – ¡no confundir con los personajes del mismo nombre de las novelas de Asimov! …).

Sabemos que Renault todavía se está preparando para el inicio del producción de su Renault 5 en 2024, luego el Renault 4 en 2025. Por lo tanto, es probable que quede por anunciar el primer vehículo equipado con estos motores, a menos que la marca opte inicialmente por ofrecer (¿también?) dentro de cuatro años una actualización de sus Renault 4 y 5 equipados con los motor E27 nuevo. Por último, subrayemos que es difícil comprender, a estas alturas, la contribución de esta nueva tecnología en el contexto más global del mercado del coche eléctrico, todas las marcas combinadas.

Sería especialmente interesante comparar la tecnología con la utilizada por Tesla para los motores de sus próximos modelos. en particular los del Cybertruck que se describen como particularmente avanzados y eficientes.