Residentes locales: Schiphol puede perderse 100 destinos

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El grupo de trabajo de los residentes locales basa su análisis en las cifras de CBS sobre el comercio con los destinos y declaró innecesarios todos los vuelos a lugares con los que Holanda apenas tiene relaciones comerciales. En 2019, el último año de vuelo ‘normal’, se voló a 91 destinos, con los que se realiza un comercio total no superior a los 21.000 millones de euros. Los otros 223 destinos suman 639.000 millones de euros.

Destinos de vacaciones

Los vuelos a los destinos de vacaciones más populares en el sur de Europa pueden quedar fuera del grupo de trabajo (incluso si hay poco comercio con ellos), al igual que una serie de destinos en países con los que los Países Bajos tienen un vínculo especial, como Surinam, Curazao y Indonesia.

Además, quedan una serie de destinos que no son esenciales en sí mismos, pero que brindan el suministro de pasajeros de transferencia suficientes para poder cubrir los vuelos intercontinentales de manera rentable. Según el grupo de trabajo, los 223 destinos que quedan le dejarán con un ‘hub útil’, en el que la atención se centra en las necesidades del mercado nacional y no en las de los que cambian de destino.

país de comercio internacional

El sector de la aviación defiende el modelo hub-and-spoke de Schiphol con más de 300 destinos. Vincent van Hooff, Jefe de Servicio de Vuelo de KLM, cree que Holanda, como país de comercio internacional, necesita estas conexiones para tener una economía próspera.

Un gran aeropuerto facilita esto y los viajeros holandeses también se benefician de esto: «Dos tercios de nuestros pasajeros son pasajeros en tránsito desde el extranjero, alrededor de un tercio son pasajeros locales que abordan el avión en los Países Bajos. La buena noticia es que las personas que abordan aquí, los holandeses, pueden usar esa red.

Difundir los vuelos de vacaciones

KLM ve principalmente desventajas en la reducción del número de destinos. Van Hooff: «Creemos que si vuelas menos en Schiphol, los pasajeros se desviarán a aeropuertos como Bruselas o Düsseldorf. Eso no resolverá el problema climático y tampoco será bueno para la economía».

El aeropuerto de Schiphol dijo que no podía responder a este artículo, pero en el programa de radio Sven op 1 El director de Schiphol, Dick Benschop, dijo la semana pasada que no quiere «crecimiento por el simple crecimiento». “Puede ser necesario un crecimiento moderado para mantener el centro y la calidad de la red”, dice Benschop. Él ve más en la expansión de los vuelos de vacaciones a los aeropuertos regionales que en la contracción.

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