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reveló un conjunto de modificaciones – Auto revisión

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Empresa de Porsche

Serial Taycan ya ha eliminado casi todo el camuflaje y se está preparando para un estreno mundial, que está programado para septiembre. Mientras tanto, nuestros colegas de la revista británica Car descubrieron detalles sobre el rango de modificaciones. Al inicio de las ventas, el primer automóvil eléctrico en serie de la compañía se ofrecerá en tres versiones básicas, cuyos nombres se transferirán de los modelos tradicionales de la compañía.

La base Porsche Taycan es una batería de tracción con una capacidad de 80 kW h, tracción trasera y dos variantes de potencia de motor eléctrico: 326 o 381 hp. La siguiente etapa es un Taycan Carrera 4S con tracción total con dos motores eléctricos (uno en cada eje). Este liftback tiene una batería de 96 kWh y una potencia total de 435 o 490 CV.

Acerca de la modificación de la información de Porsche Taycan Turbo es mucho más. Un motor con un retroceso nominal de 218 hp está instalado en el eje delantero. y 300 Nm, y el motor eléctrico trasero produce 408 hp y 550 Nm. La potencia total – 626 CV, mientras que el empuje puede alcanzar un pico de 1000 Nm, aunque no más de diez segundos. Cada motor tiene su propia caja de cambios de dos etapas, un diferencial con bloqueo controlado electrónicamente se instala en la parte posterior.

La batería de tracción de iones de litio LG, con un peso de 650 kg, tiene una capacidad de 96 kWh y refrigeración líquida. Es capaz de soportar diez aceleraciones máximas a 100 km / h, o cuatro aceleraciones a 200 km / h sin pérdida de eficiencia. Y el sistema eléctrico de Taikan opera a 800 voltios en comparación con los 400 voltios de Tesla. Será posible cargar el Porsche desde una terminal con una capacidad de hasta 250 kW.

Taycan Turbo que pesa 2.1 toneladas puede acelerar a "cientos" de 3.2 sy hasta 200 km / h en menos de diez segundos. Aunque la velocidad máxima es relativamente modesta – 261 km / h. Kilometraje estimado con una sola carga: 515 km en el modo más económico de trineo electrónico. En este caso, el Porsche básicamente no podrá conducir con un solo pedal: los frenos deberán usarse de la misma manera que en las máquinas con motores de combustión interna. Las versiones costosas tendrán suspensión neumática con estabilizadores activos, un chasis totalmente controlado y frenos de cerámica de carbono.

Más adelante en la gama habrá dos versiones más. Este es el Taycan Turbo S más poderoso con motores de 734 hp, así como el Taycan GTS ligero de tracción trasera. La espera no es larga: la producción de lotes piloto ya está en plena marcha en la planta de Porsche en Zuffenhausen. Posteriormente, la compañía espera producir hasta 60 mil vehículos eléctricos por año.

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