Revisión de Harley-Davidson Low Rider S 2020 (11 datos importantes)

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Revisión de Harley-Davidson Low Rider S 2020

No visto desde la desaparición de la línea Dyna, el Harley-Davidson Low Rider S regresa como un Softail con una central eléctrica Milwaukee-Eight 114 de gran pulgada.

Las actualizaciones de suspensión y frenado hacen que la Harley-Davidson Low Rider S 2020 sea la edición más potente y agresiva de la famosa Low Rider desde su creación en 1977.

Low Rider MPG1. El motor Milwaukee-Eight 114 significa que el Harley-Davidson Low Rider S 2020 tiene un golpe potente pero controlable. Si bien uno puede encontrar que 119 pies / lb de torque a 3000 rpm son indisciplinados, ese no es el caso con el M8 114. El motor responde sin ser sensible y brinda la aceleración muscular que espera. Harley-Davidson puso ese asiento ahuecado en el Low Rider S por una razón: te ayuda a mantenerte en la motocicleta cuando giras el acelerador hasta el tope.

2. Los frenos son muy importantes en una motocicleta con una aceleración seria, y el par de discos del Low Rider S se entrega por adelantado. No, no son pinzas monobloque montadas radialmente. A pesar de eso, el par de discos de 300 mm hace el trabajo, con la ayuda del neumático delantero Michelin Scorcher 31 de 19 pulgadas y mucho frenado por compresión del motor. Es bueno que los discos delanteros sean fuertes, ya que el disco trasero de 292 mm no agrega casi nada a la misión de desacelerar la motocicleta de 679 libras (peso en vacío declarado). El ABS es estándar, así que siéntase libre de frenar tan fuerte como sea necesario.

3. El rendimiento del chasis en el Harley-Davidson Low Rider S 2020 se ve reforzado por una horquilla de cartucho invertido de 43 mm de Showa. Junto con una triple abrazadera de aluminio, las horquillas fornidas le dan al Low Rider S y una excelente sensación para el camino. Puedes ser agresivo en las curvas sin preocuparte de que la parte delantera se desvíe. La acción es lujosa sin ser blanda, ya que la horquilla Showa tiene 5.1 pulgadas de recorrido para trabajar. El amortiguador Showa modera 4.4 pulgadas de recorrido de la rueda trasera, por lo que la conducción general en el Low Rider S es suave. Dado que es probable que estés golpeando golpes y caídas a una velocidad más alta de lo normal, la suspensión premium es una parte importante de la personalidad deportiva del Low Rider S.

Prueba 2020 Low Rider S4. Para alentarlo a tomar en serio las curvas, Harley-Davidson metió el tenedor Showa muy bien. Solo hay 28 grados de inclinación en el Low Rider S, es decir, dos grados menos que el Low Rider estándar este año, y un asombroso cuatro grados menos que el anterior Dyna Low Rider S. Estos no son solo números inactivos, el Low Rider S está dispuesto a sumergirse en los rincones a instancias de usted. Aún así, no es una motocicleta de manejo nervioso debido a su distancia entre ejes de 63.6 pulgadas. Las capacidades de tallado de Canyon se ven reforzadas por el Michelin Scorcher 31 montado en una llamativa rueda delantera de aluminio Matte Dark Bronze de 19 pulgadas, ya que ofrece más confianza de lo que cabría esperar.

5. Para incentivar aún más las curvas, la Harley-Davidson Low Rider S 2020 tiene controles medios. Aunque ciertamente es posible conducir con dificultad hacia las curvas con los controles hacia adelante, los controles intermedios son, sin duda, la posición preferida del pie para el piloto agresivo típico. Esto le da al Low Rider S 31 grados de ángulo de inclinación para trabajar antes de que nada de metal comience a tocar, incluso entonces, eso significa que las clavijas se alegran de girar para otro grado o dos. Los neumáticos Michelin brindan plena y completa confianza en ese rango de 62 grados, y el generoso espacio en las curvas rara vez se supera.

6. Aunque tiene controles medios, la ergonomía está lejos de ser estrictamente deportiva. The Motor Company siguió con lo que describe como el "estilo costero", según el vicepresidente de diseño y diseño de Harley-Davidson, Brad Richards, que es la abreviatura de manillar estrecho en elevadores de cuatro pulgadas. Aunque ir por esa ruta se ve genial, y no se puede subestimar lo importante que es, pone al piloto en una posición de asiento que es más actitud que aptitud. La posición de conducción es desafiante con las rodillas y las manos en alto en lugar de ser principalmente adecuadas para los ciclistas deportivos. En cualquier caso, el Low Rider S todavía está dispuesto a responder a la entrada del piloto e ir a donde quiera que vaya, incluso si la posición del asiento sugiere lo contrario.

2020 Low Rider S Weight7. Con la ergonomía expresiva, no es probable que vacíe el tanque de cinco galones sin parar. Ciertamente, una motocicleta con una posición de asiento orientada hacia la convicción en lugar de la comodidad no necesita un alcance de 235 millas, pero el Low Rider S lo tiene. El asiento individual es bueno para una distancia bastante larga, por lo que es probable que sus brazos se quejen antes de que suenen sus campanas posteriores. Además, el Milwaukee-Eight 114 ofrece notablemente más vibración que la iteración 107 estándar, aunque ambos están contrarrestados. Esa vibración adicional requiere descansos más frecuentes, especialmente si disfrutas revolucionar al gemelo grande.

8. Encima del tanque hay un velocímetro y un tacómetro de tamaño completo. Se ven geniales, pero están demasiado lejos del campo de visión para ser útiles, particularmente el tacómetro. Los usuarios de casco de cara completa se quejarán más, aunque los aficionados de cara abierta todavía tendrán que mirar muy lejos para obtener un recuento de revoluciones. Una pequeña lectura digital en el espacio muerto detrás del mini-carenado sería bienvenida.

9. En la ciudad, el Harley-Davidson Low Rider S 2020 parece que está buscando una pelea. Pones a tus duques, anuncias tus 114 pulgadas cúbicas de la cubierta del filtro de aire abierto Gloss Black Ventilator, y la llanta trasera de 180 mm es lo suficientemente ancha como para mostrarte un negocio serio. Si estás de humor para acelerar el M8, disfruta del sonido del escape de la escopeta y suelta el embrague, serás recompensado con un neumático trasero giratorio y una franja negra desde el principio. Nosotros, por supuesto, no podemos tolerar tal comportamiento, pero ciertamente lo entendemos y sin duda lo disfrutamos cuando lo vemos, lo oímos y lo huele.

Bajo peso del piloto S10. Si necesita salir a la carretera al salir de la ciudad a su lugar de reunión / escondite favorito en el cañón, el Low Rider S es un cómplice dispuesto. A pesar del hecho de que sus manos están altas, no se extienden demasiado, lo que genera demasiada explosión en la autopista. La parte delantera del Low Rider S es bastante alta, y hay un carenado de bikini, por lo que la protección contra el viento para el piloto es significativa. Los ergos aún desalentarán los viajes largos, aunque las explosiones cortas de alta velocidad no son difíciles de manejar.

11. La Harley-Davidson Low Rider S 2020 es una combinación poco ortodoxa de potencia, manejo y ergonomía. Esta no es una motocicleta que atraerá a todos los conductores, por cualquier tramo de la imaginación. En cambio, el Low Rider S está dirigido a un piloto que lleva una personalidad de confrontación con orgullo, y quiere una motocicleta lista y dispuesta a apoyar esa beligerancia. Sin ninguna duda, el Harley-Davidson Low Rider S 2020 te respalda.

Estilo de conducción:

2020 Harley-Davidson Low Rider S Especificaciones

MOTOR

  • Tipo: Milwaukee-Ocho V-twin
  • Desplazamiento: 114ci (1868cc)
  • Diámetro x carrera: 4.016 "x 4.5"
  • Par máximo: 119 pies / lb @ 3000 rpm
  • Relación de compresión: 10.5: 1
  • Tren de válvulas: varilla de empuje, 4vpc
  • Escape: 2 en 1
  • Enfriamiento: aire
  • Lubricación: sumidero seco con enfriador de aceite
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Embrague: asistencia mecánica y antideslizante
  • Transmisión primaria: cadena
  • Transmisión final: correa

CHASIS

  • Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida Showa de cartucho único no ajustable de 43 mm; 5.1 pulgadas
  • Suspensión trasera; viaje; Amortiguador Showa ajustable con precarga de resorte; 4.4 pulgadas
  • Ruedas: bronce oscuro, aluminio fundido radiante
  • Neumáticos: Michelin Scorcher 31
  • Neumático delantero: 110/90 x 19
  • Neumático trasero: 180/70 x 16
  • Frenos delanteros: rotores flotantes de 300 mm con pinzas de 4 pistones
  • Freno trasero: 292 mm flotante con pinza de 2 pistones
  • ABS: estándar

DIMENSIONES y CAPACIDADES

  • Distancia entre ejes: 63.6 pulgadas
  • Rastrillo: 28 grados
  • Sendero: 5.7 pulgadas
  • Capacidad del tanque de combustible: 5 galones
  • Consumo estimado de combustible: 47 mpg
  • Peso en vacío: 679 libras

Colores / precios de Harley-Davidson Low Rider S 2020 (MSRP)

  • Negro vívido: $ 17,999
  • Barracuda Silver: $ 18,399

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