Rudi Klein compró los autos de las estrellas y los dejó pudrirse en su depósito de chatarra.

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Rudi Klein emigró a Canadá cuando era joven y luego a los Estados Unidos. Allí comenzó un comercio extraño: comenzó a comprar buenos automóviles accidentales. Su primer modelo fue un Mercedes 300 SL. Los autos rotos no cuestan casi nada. Poco después, comenzó a adquirir vehículos de prominentes propietarios anteriores para reciclar su automóvil, como el convertible Rolls-Royce de Tony Curtis. Klein golpeó a gran escala en la primera crisis del petróleo. Compró grandes consumidores de combustible noble con grandes motores. Después de que terminó la crisis, los vendió con ganancias.

Puedes encontrar once fotos del volumen en la galería de fotos:

Prácticas comerciales extrañas

Su imperio clásico de autos y repuestos fue inicialmente un oficio, pero Rudi Klein era un búho y un nerd que era reacio a desprenderse de sus tesoros. Odiaba a los codiciosos cazadores de recuerdos y, aunque su negocio se parecía más a un depósito de chatarra sin fin, sabía el valor de cada rejilla.

Su almacén en el centro sur de Los Ángeles había crecido a 16,000 metros cuadrados cuando Klein murió en 2001. Lleno de tesoros de automóviles que esperaban tiempos mejores bajo el polvo, la suciedad y los excrementos de pájaros. Protegidos del exterior por altos muros, solo unos pocos iniciados sabían que el mausoleo al aire libre más grande de tesoros automotrices de todo el mundo estaba escondido allí. Las dimensiones del concesionario de automóviles son inimaginables: se dice que Klein era dueño de 200 Porsche 356 solo. Acumuló valiosas ofertas únicas, como el sedán Roadster 500K Mercedes-Benz 500K de Rudolf Caracciola de 1935. El volumen “Depósito de chatarra” fue creado durante una visita de la vida de Rudi Klein. Las fotos de los autos podridos de los sueños conducen a un mundo paralelo surrealista de óxido y pintura desconchada en el medio de Los Ángeles.

Descuidadamente descuidado

Las decisiones comerciales de Klein no estaban claras. Hundió millones al invertir en una nueva marca de automóviles de lujo, pero fue considerado un negociador duro cuando se trataba de sus restos. Si a un cliente no le gustaba o un cliente potencial fallaba con una respuesta inadecuada, Klein simplemente preguntaba dos veces o no vendía nada.

Se dice que BMW trató de adquirir clásicos perdidos para la colección de la fábrica, pero por alguna razón Klein no quería vender los autos al fabricante, continuaron huyendo. Hubiera sido fácil proteger y cubrir mejor los autos caros. Klein tampoco estaba interesado en esto ni en las restauraciones. “Prefiero el original”, fue su breve explicación. Después de su muerte, los hijos gradualmente disolvieron la colección.

Depósito de chatarra – coches de ensueño en el depósito de chatarra – Dieter Rebmann, Roland Löwisch

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