Ryanair insinúa que podría abandonar la Bolsa de Valores de Irlanda – The Irish Times

Ryanair insinuó que podría unirse a otros grandes nombres para abandonar el Bolsa de valores irlandesa después de anunciar planes para pagar dividendos regulares a los accionistas.

Gigante de los materiales de construcción CRH abandonó el mercado de Dublín por Wall Street en septiembre, mientras que el propietario de Paddy Power, Flutter, sostiene que cotizar secundariamente en Nueva York podría obligarlo a hacer lo mismo.

El director financiero de Ryanair, Neil Sorahan, dijo el lunes que “quedaba por ver” si la aerolínea más grande de Europa permanecería en la Bolsa de Valores de Irlanda.

Señaló que las acciones del grupo ya cotizan en el Nasdaq de Nueva York y que es necesario seguir cotizando en Europa.

“Nos gustaría quedarnos en Dublín”, dijo el señor Sorahan. “Pero nos decepcionó mucho que el Gobierno no hiciera nada en materia de derechos de timbre en el último presupuesto”.

Sostuvo que el mercado irlandés necesitaba apoyo para revivir su suerte a la luz de las salidas de grandes nombres.

[ Ryanair profits hit €2.18bn as airline plans €400m payout to shareholders ]

Las acciones de Ryanair se dispararon en Dublín el lunes tras la noticia de que había obtenido un beneficio de 2.180 millones de euros en el primer semestre y planeaba devolver 400 millones de euros a los inversores en dos pagos de dividendos ordinarios en febrero y septiembre de 2024.

Sus acciones subieron más de un 5 por ciento a 15,995 euros a media tarde, después de cotizar por encima de 16,46 euros poco después de la 13:00 horas del lunes.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo a los analistas que la compañía estaba pagando a los accionistas “incluido, debo agregar, a mí mismo”, que apoyaron una emisión de derechos de 400 millones de euros en el punto álgido de la crisis de Covid en septiembre de 2020.

Eso permitió a la aerolínea pedir prestado 850 millones de euros a través de un bono a bajo interés, lo que la ayudó a salir de la pandemia “en una posición de fortaleza estratégica y financiera incomparable”, dijo O’Leary. Con una participación del 3,9 por ciento, recibirá alrededor de 15,6 millones de euros de los dividendos.

Según una nueva política, Ryanair devolverá el 25 por ciento de las ganancias del año anterior después de impuestos a los accionistas en forma de dividendos ordinarios, a partir de su próximo año financiero, que comienza en abril.

También considerará devolver el excedente de efectivo a través de dividendos especiales o recompra de acciones, si los requisitos de deuda y gasto de capital lo permiten, añadió su director ejecutivo.

Señaló que Ryanair había devuelto 6.740 millones de euros a los accionistas entre 2008 y 2020 a través de dividendos extraordinarios y recompras de acciones.

Ryanair pagó más de mil millones de euros en deuda, incluido un bono de 750 millones de euros, en agosto. Sorahan confirmó que estaba en camino de estar libre de deudas para 2026.

El efectivo neto era de 840 millones de euros a finales de septiembre, mientras que no había pasivos vinculados a ninguno de sus 534 aviones Boeing.

Sorahan dijo que el grupo planeaba financiar el pago de la deuda y el gasto en nuevos aviones con sus propios flujos de efectivo.

O’Leary argumentó que esto amplió significativamente su ventaja de costos sobre sus rivales “que están muy expuestos al aumento de las tasas de interés y los crecientes costos de arrendamiento de aviones”.