Las inspecciones de verano de los túneles de la MBTA revelaron que se requiere trabajo en las estructuras del metro que corren bajo las calles del centro de Boston, dijo el gerente general de la MBTA, Phillip Eng, durante una presentación el jueves sobre los planes de reparación de la agencia para el próximo año. Las revisiones en agosto identificaron “el trabajo estructural que necesitamos hacer en los túneles que sostienen las calles, el nivel de la calle por encima de nuestra Línea Verde”, dijo Eng a los miembros del Subcomité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de la Junta de MBTA. Dijo que se planificó el cierre de La Línea Verde desde la Estación Norte a través de Kenmore hasta Heath y Babcock para abordar los problemas del túnel está programada para comenzar el 27 de noviembre. Los túneles de la Línea Verde pasan por varias carreteras principales, incluidas partes de Boylston Street, Tremont Street, Beacon Street y Huntington Avenue. “Este trabajo estructural es crítico. Es crítico para la seguridad y queremos asegurarnos de abordarlo antes del invierno”, dijo Eng. Durante el cierre, que se extenderá hasta el 5 de diciembre, Eng dijo que los equipos también abordarían las restricciones de 10 velocidades relacionadas con problemas de vías y problemas de catenaria relacionados con cables aéreos que, según Eng, fueron identificados recientemente. >> El primer metro de Estados Unidos: interior abandonado debajo de Boston. El trabajo requerido dentro de los túneles de la Línea Verde es uno de los pocos proyectos que Eng dijo que la MBTA planea abordar antes de fin de año y parte de un esquema de trabajo más amplio que se extiende hasta 2024. El gerente general dijo que los planes que él y el ingeniero jefe Sam Zhou presentado el jueves abordaría todas las restricciones de velocidad existentes que mantienen a los trenes moviéndose a un ritmo más lento de lo normal. Eng dijo que actualmente existen 191 restricciones de velocidad, 39 de las cuales se levantarán a finales de este año y el resto a finales de 2024. Se espera que se requieran un total de 188 días de cierres graduales para estas reparaciones durante el próximo año. Según los planes, las restricciones se abordarían mediante una serie de cierres incrementales y desvíos en todo el sistema MBTA. Los cierres tendrían una duración de unos pocos días a unas pocas semanas. Según el Panel de restricciones de velocidad de la MBTA, las restricciones en las líneas azul, naranja, roja y verde representan el 23% de las vías de la agencia. Las restricciones existen debido al desgaste de las vías u otros problemas que se han identificado. A medida que se valida y corrige cada defecto, la longitud de la restricción del bloque se reduce hasta que la restricción de velocidad se elimina por completo. El mes pasado, la MBTA levantó las restricciones de velocidad que estaban vigentes en la Extensión de la Línea Verde después de los trabajos de construcción en el Puente Squires en Somerville. se completó antes de lo previsto. Las restricciones de velocidad, que causaron que los trenes fueran tan lentos como 3 mph en algunas secciones de las vías, se implementaron después de que un escaneo encontró que el espacio entre los rieles se había reducido ligeramente. También en octubre, la sucursal Ashmont de la Línea Roja y toda la línea Mattapan se cerraron para abordar docenas de restricciones de velocidad que estaban ralentizando los trenes.
Las inspecciones de verano de los túneles de MBTA revelaron que se requiere trabajo en las estructuras del metro que pasan bajo las calles del centro de Boston, dijo el gerente general de MBTA, Phillip Eng, durante una conferencia. presentación jueves sobre los planes de reparación de la agencia para el próximo año.
Las revisiones de agosto identificaron “el trabajo estructural que debemos hacer en los túneles que sostienen las calles, el nivel de la calle por encima de nuestra Línea Verde”, dijo Eng a los miembros del Subcomité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de la Junta de MBTA.
Dijo que el cierre planificado de la Línea Verde desde la Estación Norte a través de Kenmore hasta Heath y Babcock para abordar los problemas del túnel está programado para comenzar el 27 de noviembre. Los túneles de la Línea Verde pasan por varias carreteras importantes, incluidas partes de Boylston Street, Tremont Street, Calle Beacon y Avenida Huntington.
“Este trabajo estructural es crítico. Es crítico para la seguridad y queremos asegurarnos de abordarlo antes del invierno”, dijo Eng.
Durante el cierre, que se extenderá hasta el 5 de diciembre, Eng dijo que las cuadrillas también abordarían las restricciones de 10 velocidades relacionadas con problemas de vía y problemas de catenaria relacionados con cables aéreos que, según Eng, fueron identificados recientemente.
>> El primer metro de Estados Unidos: Interior abandonado bajo Boston
El trabajo requerido dentro de los túneles de la Línea Verde es uno de los pocos proyectos que Eng dijo que la MBTA planea abordar antes de fin de año y parte de un esquema de trabajo más amplio que se extiende hasta 2024. El gerente general dijo que los planes que él y el ingeniero jefe Sam Zhou presentado el jueves abordaría todas las restricciones de velocidad existentes que mantienen a los trenes moviéndose a un ritmo más lento de lo normal.
Eng dijo que actualmente existen 191 restricciones de velocidad, 39 de las cuales se levantarán a finales de este año y el resto a finales de 2024. Se espera que se requieran un total de 188 días de cierres graduales para estas reparaciones durante el próximo año.
Según los planes, las restricciones se abordarían mediante una serie de cierres incrementales y desvíos en todo el sistema MBTA. Los cierres tendrían una duración de unos pocos días a unas pocas semanas.
De acuerdo con la Panel de restricciones de velocidad de MBTAlas restricciones en las líneas Azul, Naranja, Roja y Verde representan el 23% de las vías de la agencia.
Las restricciones existen debido al desgaste de la pista u otros problemas que se han identificado.
A medida que se valida y corrige cada defecto, la longitud de la restricción del bloque se reduce hasta que la restricción de velocidad se elimina por completo.
El mes pasado, el MBTA levantó las restricciones de velocidad vigentes en la extensión de la Línea Verde después de que los trabajos de construcción del puente Squires en Somerville se completaran antes de lo previsto.
Las restricciones de velocidad, que provocaron que los trenes fueran tan lentos como 3 mph en algunas secciones de las vías, se implementaron después de que un escaneo encontró que el espacio entre los rieles se había reducido ligeramente.
También en octubre, el Sucursal Ashmont de Red Line y toda la línea Mattapan se cerró para abordar docenas de restricciones de velocidad que estaban ralentizando los trenes.
2023-11-09 16:01:00
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