Teniente de vuelo Peter Fischer , aviador danés que voló con Bomber Command atacando rampas de lanzamiento de doodlebug – obituario

Hijo de padres daneses que vivían en Londres, Peter Frederik Fischer nació el 6 de julio de 1923. Asistió a Regent Street Polytechnic y en 1941 ingresó al Trinity College, Cambridge, remando en los primeros ocho del First and Third Trinity Boat Club en 1942. En En febrero de 1943, formó parte de la tripulación de Cambridge en la segunda regata no oficial de Oxford-Cambridge en tiempos de guerra, que ganó Oxford.

Se ofreció como voluntario para ser piloto en la RAFVR y se alistó el 24 de septiembre de 1943. Pronto quedó claro que había un excedente de pilotos en formación en esa etapa de la guerra, por lo que, ansioso por ver acción, Fischer aceptó ser artillero aéreo. Completó su entrenamiento, fue comisionado y se unió al teniente de vuelo Ken Gooch y su tripulación para convertirlo en el bombardero Halifax. En mayo de 1944, fueron enviados al Escuadrón 10.

Al final de la campaña de Normandía, la tripulación de Fischer estaba bien establecida en el papel de Pathfinder. A partir de entonces, un objetivo principal fue la industria petrolera de Alemania, mientras que el sistema de transporte y la producción de tanques y vehículos de motor se convirtieron en una segunda prioridad. Solo cuando las condiciones climáticas o tácticas no fueran adecuadas para las misiones contra estos objetivos, se llevarían a cabo operaciones contra áreas industriales importantes.

Fischer participó en el ataque diurno a la fábrica de aceite sintético Nordstern en Gelsenkirchen. Siguieron dos ataques más contra las fábricas de petróleo en Wanne-Eickel y Koblenz. En el Año Nuevo, su tripulación marcó numerosos objetivos, incluida la fábrica de aceite sintético en Leuna, cerca de Leipzig.

A principios de 1945, el Ministerio del Aire había desarrollado la Operación Thunderclap para una serie de fuertes incursiones contra ciudades alemanas en el este para interrumpir la cada vez más presionada máquina de guerra alemana. Con el ejército soviético avanzando desde el este, se decidió implementar el plan con un ataque contra Dresde en la noche del 14 al 15 de febrero, seguido de un ataque contra Chemnitz. La tripulación de Fischer operó como un marcador ciego en la segunda ola de cada misión.

El 20 de febrero despegó para su última operación, cuando el objetivo era el Dortmund. Había volado 52 misiones desde que se unió al Escuadrón 10, había completado más operaciones en Bomber Command que cualquier otro danés y recibió el DFC. Su piloto, Ken Gooch, recibió una barra en un DFC anterior.

Después de un período como instructor en una unidad de entrenamiento de bombarderos, Fischer se fue a Alemania, donde trabajó con una Unidad de investigación e investigación de desaparecidos, responsable de buscar, identificar y volver a enterrar a los desaparecidos en acción, una tarea angustiosa.

Fischer se formó como profesor y se mudó a Canadá, cambiando su nombre a Falstrup. Enseñó en St Paul’s School en Ottawa, donde retomó su interés por el remo. Más tarde se mudó a California y enseñó en Bishop’s School en La Jolla. Pasó sus últimos años en Coronado Island, un suburbio de San Diego, donde anduvo en bicicleta hasta los noventa años.

A Peter Fischer le sobreviven su tercera esposa, Claire, y su hijo.

Peter Fischer, nacido el 6 de julio de 1923, fallecido el 4 de diciembre de 2022

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