Toyota lanza 2022 autos eléctricos en Europa

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E-car de Toyota

Los clientes europeos tendrán que esperar dos o tres años más por los autos eléctricos de Toyota que los chinos.

(Foto: Bloomberg / Getty Images)

Tokio El vicepresidente de Toyota, Shigeki Terashi, tuvo el día antes del "Salón del Automóvil de Tokio" el trabajo de su departamento de prensa para no aparecer en los titulares. Pero cuando se sentó frente a varios cientos de periodistas de todo el mundo en Tokio el martes, decidió hacerlo.

Ahora diría algo sobre la estrategia del automóvil eléctrico de Toyota en Europa, le hizo saber a su personal de prensa en el escenario. Después de una breve consulta, anunció públicamente los primeros detalles de sus planes europeos.

Los planes son explosivos: los clientes europeos tendrán que esperar dos o tres años más por los autos eléctricos de Toyota que los chinos. Se buscan los primeros autos eléctricos puros Toyota Introducir Europa en 2022/23, dijo Terashi. "Comenzaremos con modelos más pequeños", agregó el vicepresidente. Y en el Salón del Automóvil de Tokio, el grupo presentará algunas ideas para la movilidad eléctrica, incluido un biplaza.

Por el contrario, en el mercado chino altamente competitivo, los japoneses ofrecerán sus primeros autos eléctricos con grandes ambiciones a partir de 2020. Siempre lo servirán con dos versiones de SUV, el C-HR y el Izao, dos modelos de gama media.

La razón es simple: China es imprescindible, ya que el gobierno con cuotas para automóviles eléctricos ya crea un mercado masivo allí. En 2018, más de la mitad de los 1.2 millones de autos electrónicos vendidos en todo el mundo salieron a las calles en el Reino Medio.

Toyota es el líder mundial en sistemas de propulsión híbridos, una combinación de motores de combustión y eléctricos. Sin embargo, en las unidades de potencia pura, los japoneses hasta ahora dudan mucho. Aunque el grupo ya experimentó con autos eléctricos en el mercado en el pasado. Pero sobre series pequeñas, los japoneses hasta ahora no han salido.

Los planes de Toyota son casi modestos

Hasta ahora, la estrategia híbrida ha tenido mucho éxito y sigue siendo una ventaja competitiva. Según los expertos, Toyota es uno de los pocos fabricantes que puede cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones de la Unión Europea para 2025, incluso sin automóviles eléctricos.

Solo los japoneses quedaron fríamente sorprendidos por la repentina exageración sobre los autos eléctricos en Europa, que repuntó aún más después del escándalo diesel. En comparación con Volkswagen Los planes de Toyota son casi modestos.

El líder del mercado alemán ya prometió 27 autos eléctricos para los primeros años de la próxima década, Toyota solo diez. Técnicamente, Terashi no quiere reconocer el retraso de la competencia, porque Toyota controla todos los componentes centrales de las baterías, el control del motor y los motores eléctricos gracias a sus autos híbridos, incluso en grandes cantidades.

Mientras tanto, Toyota incluso ofrece su tecnología a otros fabricantes, incluido el acceso gratuito a las patentes. "Pero no tenemos autos eléctricos con batería en el mercado", admite Terashi. "Tengo que aceptar eso".

En la carrera por ponerse al día, Toyota aparentemente toma los mercados de acuerdo con su potencial de crecimiento. Porque Europa para China ni siquiera está en la parte inferior de la lista de prioridades de Terashi. Para los Estados Unidos, no quiso nombrar una fecha de venta, este es estadísticamente el segundo mercado masivo más grande para autos eléctricos de batería. Solo la clientela masiva está en el hogar de las nuevas empresas de automóviles eléctricos. Tesla en su experiencia, incluso menos dispuesto a pagar más por menos emisiones que en otros lugares.

"Para ser honesto, los autos híbridos no se venden bien en los Estados Unidos", dijo Terashi. Debido a que los costos del combustible han vuelto a caer drásticamente, los estadounidenses en el mercado de ventas más grande de Toyota han cambiado de autos frugales de clase media a camionetas y SUV grandes.

Aparentemente, esta experiencia también da forma a la estrategia de Toyota para el mercado estadounidense. "Preferiríamos introducir un vehículo eléctrico un poco más grande en los Estados Unidos". El modelo correspondiente que Toyota quiere desarrollar con Su‧baru para reducir costos.

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