Tren nocturno conduciendo por Europa: consejos para rutas y reservas



A la persona

  • Lejla Kronbäck

    Sebastian Wilken 34, un físico, prefiere viajar en tren, especialmente los trenes nocturnos. Él piensa que no hay una forma mejor y más sostenible de descubrir Europa. Hace solo dos años tiene el blog Vías del tren fundada. Allí, él y otros entusiastas escriben sobre sus aventuras en rieles, grandes rutas y puntos culinarios destacados en el vagón restaurante.

SPIEGEL: En los últimos años, han viajado mucho en trenes nocturnos. Para ser sincero, ¿no te has roto los dientes después de decenas de miles de kilómetros?

Sebastian Wilken: Mentiría si dijera que siempre dormí bien en todos los paseos. Por supuesto, duermo mejor en mi propia cama. El tren se mueve, hay ruidos de conducción y maniobras.,

SPIEGEL: … y ronca y toma entre compañeros de viaje …

Wilken: Tal vez he tenido suerte hasta ahora, ningún compañero de viaje me ha hecho dormir. A menos que con conversaciones emocionantes. Durante el día, las personas a menudo se encuentran con personas en el tren que están molestas por los retrasos, las reservas que faltan o los asientos incómodos. En los trenes nocturnos, otra raza humana está en camino. A menudo tengo grandes encuentros allí.

SPIEGEL: Como es que

Wilken: El tren nocturno siempre es una pequeña aventura. El sentimiento asegura la conexión. Los viajes nocturnos por Europa me hacen muy feliz. Acercarse lentamente al destino: para mí, el romance de viaje es puro. Y eso también es muy importante para mí: no hay otro medio de transporte que pueda cubrir distancias europeas de una manera tan cómoda y respetuosa con el clima.

SPIEGEL: Cualquiera que haga un esfuerzo para permitir vuelos de bajo costo, no es fácil obtener una visión general de todos los trenes nocturnos en Europa. ¿Cómo trabajo como principiante en la red de rutas?

Wilken: En Wikipedia hay debajo de la entrada 'tren nocturno' un mapa bastante bueno y actualizado con todas las conexiones entre el sur de España y el Círculo Polar Ártico. en Interrail.eu se enumeran los trenes nocturnos y las opciones de reserva. El trabajo estándar para los entusiastas de los trenes que viajan por Europa es el sitio web El hombre en el asiento 61, También encuentro el libro "Europa en tren" Muy inspirador.

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SPIEGEL: ¿Cómo se entera de los tiempos de conducción?

Wilken: La información de viaje en línea del Deutsche Bahn es muy adecuada para esto. También están los tiempos de viaje de las conexiones internacionales. Pero reservaré mis boletos a través de los sitios web de los proveedores ferroviarios nacionales. Los ferrocarriles checos, por ejemplo, tienen un excelente sitio web en idioma alemán.

SPIEGEL: ¿Por qué no reservas a través de Deutsche Bahn?

Wilken: El sistema de reservas internacionales de Deutsche Bahn se ha vuelto bastante complicado. ¿Reservar en línea un boleto a Helsinki o Escocia? Olvídalo! Además, los billetes de tren nocturno suelen ser más caros allí. Paseos con el Nightjet Reservé básicamente a través de ÖBB, que se hizo cargo del negocio de trenes nocturnos de Deutsche Bahn 2016.

SPIEGEL: ¿Qué truco genial recomendarías a los principiantes?

Wilken: Lo más importante: reservar con anticipación. Los boletos de tren nocturno están disponibles desde tres meses antes de la salida, para algunos trenes incluso seis meses antes de la salida. Si tiene que reservar con poca antelación y tal vez tenga varios viajes por delante, siempre debe calcular si tiene uno pase de tren vale la pena. Incluso si se agrega la tarifa de reserva para el tren nocturno, un Interrailticket puede ser más barato que un boleto reservado a corto plazo. Casi terriblemente baratos son los viajes en el este de Europa Central. En los países escandinavos, por lo demás bastante caros, también encuentro las entradas relativamente baratas. Por cierto, Escocia también tiene trenes nocturnos realmente geniales.

SPIEGEL: ¿Qué rutas recomendarías a los principiantes??

Wilken: Berlín-Budapest. El viaje dura 14 horas. Cuando te levantas a las 7 de la mañana, el paisaje del Danubio pasa por fuera de la ventana. La entrada a la estación este de Budapest es espectacular. La ruta de Estocolmo a Narvik en el norte de Noruega, la puerta de entrada a Lofoten, también es un punto a destacar. El viaje dura bastante tiempo con 19 horas y es, sobre todo, un paisaje magnífico en la temporada más brillante. La última pieza baja desde las altas montañas hasta el nivel del mar. También genial: el Aurora Borealis Express entre Helsinki y Kolari.

SPIEGEL: ¿Qué rutas favoritas tienes en el sur de Europa?

Wilken: Una vez que el italiano baja de Milán a Sicilia. Este también es un viaje bastante largo y pintoresco. Al final del tren todavía está en un ferry. Tales envíos son raros en Europa. También es excelente y un buen entrenamiento para aquellos que desean viajar con el Ferrocarril Transiberiano es la ruta Viena-Kiev.

SPIEGEL: Eso suena como un viaje muy largo.

Wilken: Tiene una duración de alrededor de 24 horas. Y aparte del gran paisaje, el tren te lleva a dos ciudades fascinantes: Lviv y Kiev en Ucrania. Ambos se encuentran a cientos de kilómetros de la zona de guerra y son muy recomendables. Es sorprendente las grandes ciudades que aún quedan por descubrir en Europa.

SPIEGEL: Algunas preguntas más prácticas: ¿Qué pueden aprender los principiantes de los entrenamientos nocturnos de los profesionales?

Wilken: Si necesita oscuridad absoluta para dormir, debe tener un rollo de cinta en su equipaje. Esto puede enmascarar grietas molestas en el compartimento. Lo que también debe pensar: antes de acostarse, retire las perchas existentes en el compartimento, para que no suenen.

SPIEGEL: Cubrir tu pijama o camisa de dormir con extraños no es cosa de todos. ¿Cómo haces que el vestuario cambie mejor?

Wilken: Quien quiere un momento de privacidad, le pide a sus compañeros de viaje que abandonen brevemente el compartimiento. Todos lo entienden. También es bueno saberlo: en los automóviles europeos para dormir, la segregación de género es estándar. A menos que haya reservado el compartimento para usted y su familia o amigos. En los coches couchette, el ÖBB ofrece compartimentos puros para damas.

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SPIEGEL: Hasta hace dos años, se extraían trenes nocturnos en Europa Central. Uno tenía la sensación: el tren nocturno se había ido para siempre. Mientras tanto, la red de rutas está creciendo nuevamente, al menos un poco.

Wilken: Inspirado por el debate sobre el clima, el tren nocturno está regresando. La demanda está aumentando. Esta es la respuesta de algunas compañías ferroviarias europeas. Aparentemente, Bruselas tendrá una conexión Nightjet de Viena el próximo año, Ámsterdam probablemente seguirá el año siguiente. Será realmente interesante a finales de 2022.

SPIEGEL: ¿Por qué?

Wilken: Luego, el ÖBB obtendrá 13 nuevos trenes nocturnos. Luego, los austriacos, que quieren convertirse en el mayor operador de trenes nocturnos de Europa, podrían ampliar significativamente su red. Supongo que entonces se agregará Copenhague. Por cierto, la demanda de boletos en algunas rutas ahora es tan grande que apenas puede obtener un asiento.

SPIEGEL: ¿En qué rutas es difícil?

Wilken: Especialmente los chorros nocturnos desde Hamburgo y Berlín a Zúrich a menudo están completos. Por cierto, como viajero a corto plazo, tiene la mejor oportunidad de conseguir una cama en el automóvil couchette y no, como de costumbre, en el automóvil para dormir más caro. Los trenes de Múnich a Venecia, Roma y Milán también son muy populares.

SPIEGEL: Su corazón late no solo por los trenes nocturnos, sino también por los vagones comedores. ¿En cuál deberías haber comido?

Wilken: No conozco a nadie a quien no le importe el viaje en el vagón restaurante checo por el valle del Elba: solomillo, albóndigas y cerveza bohemia.

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