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Ty Gibbs Regreso a los 90

by notiulti

La historia de la histórica victoria de Jarrett en la 35ª edición de las 500 Millas de Daytona se ha contado muchas veces durante los últimos 28 años. Ese día, 14 de febrero de 1993, Dale Earnhardt lideró 107 de 200 vueltas, pero el auto No. 18 Interstate Batteries de Jarrett lo adelantó en la última vuelta, mientras que el padre de Jarrett, Ned, convocó con entusiasmo la acción durante la transmisión de televisión en vivo. El “Dale and Dale Show”, como lo menciona Ned Jarrett en la transmisión por televisión, todavía es considerado por muchos como una de las carreras memorables en la historia de NASCAR.

Quizás menos conocida, y algo graciosa, es la confusión masiva que tuvo lugar después de la bandera a cuadros de esas 500 Millas de Daytona de 1993. JGR apenas comenzaba su segunda temporada en NASCAR y aún no había encontrado el carril de la victoria, mientras que Jarrett había anotado solo una victoria anterior. en su carrera: la carrera de agosto de 1991 en Michigan.

Entonces, después de que Jarrett tomó la bandera a cuadros en Daytona, tuvo lugar una gran celebración, aunque un poco desorganizada.

“Fuimos tan ingenuos que no sabíamos qué hacer después de la carrera, ni Joe (Gibbs)”, dijo Miller. “Creo que apenas nos acordamos de tomarnos fotos en el carril de la victoria. Era solo nuestra segunda Daytona 500 y lo ganamos. Fue increíble.”

Joe Gibbs, quien 18 meses antes había vendido a Miller el patrocinio de su equipo a pesar de no tener un taller de carreras, un piloto o ninguna experiencia en carreras, no podía creer que su equipo hubiera ganado el mayor evento de NASCAR de la temporada.

“Cuando cruzamos la línea de meta, la realidad se instaló”, dijo Gibbs. “Obviamente, Norm estaba emocionado. Todos estábamos muy emocionados. Pat (Gibbs, esposa) estaba allí. Ella estaba llorando. Recuerdo que cuando nos dirigíamos al círculo de ganadores, JD (Gibbs, hijo), Coy (Gibbs, hijo) y Todd (Meredith, miembro de la tripulación, ex vicepresidente de operaciones) estaban luchando en el infield. Fue una gran emoción para nosotros “.

Jarrett, quien ganaría dos Daytona 500 más, el campeonato de la Copa NASCAR 1999 y 32 carreras en la máxima división de NASCAR, estaba en medio del caótico carril de la victoria.

“Yo diría que fue una de las celebraciones del carril de la victoria más interesantes”, dijo. “A pesar de que había ganado en Michigan en la Serie de la Copa, esta (Daytona 500) fue la carrera más importante y todos estábamos mirando a nuestro alrededor diciendo: ‘¿Realmente sucedió esto? ¿Que hacemos ahora?’ Creo que todos estábamos buscando ayuda. Recuerdo que miré a Joe y su familia, y Norm estaba allí, y todos nos mirábamos preguntándonos qué se suponía que debíamos estar haciendo. Hubo muchas risas y abrazos e incluso algunas lágrimas, creo “.

Si bien el esquema de este fin de semana rinde homenaje a la victoria de JGR en las Daytona 500 de 1993, también hubo recuerdos hechos en los años siguientes para JGR e Interstate Batteries en el complicado óvalo de Darlington. El ex piloto de JGR y campeón de la Serie de la Copa 2000, Bobby Labonte, se llevó a casa la primera victoria de JGR en la Southern 500 en 2000, el mismo año en que llevó a JGR e Interstate Batteries su primer título de la Serie de la Copa.

Además de la historia de Interstate Batteries de la Cup Series, Gibbs se unirá a varios otros pilotos que han hecho largadas en la Xfinity Series para el socio fundador de JGR, incluidos Busch, Denny Hamlin, Mark Martin, Matt Kenseth, Erik Jones, Elliott Sadler y Daniel Suarez.

Ty Gibbs está listo para hacer su tercer inicio de temporada en la Serie Xfinity, todavía temprano en una carrera que ya ha sido impresionante, por decir lo menos. Ganó en la primera salida de su carrera en el autódromo de Daytona en febrero, luego lo respaldó con un tercer puesto en su segunda salida en Martinsville (Va.) Speedway el mes pasado. Además de un calendario completo en la Serie ARCA Menards esta temporada, Gibbs está programado para hacer 14 aperturas en la Serie Xfinity en 2021.

Entonces, mientras Gibbs se dirige a su próxima largada de la Serie Xfinity en Darlington este fin de semana, espera poder terminar en el mismo lugar en el que terminó el mismo esquema de Interstate Batteries hace casi 30 años: el carril de la victoria en un hipódromo histórico. Pero esta vez es el óvalo de Darlington en forma de huevo de 1.33 millas.

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