Uber: cómo la aplicación libera y encadena a sus impulsores en la "economía colaborativa" | Conductores | Aplicaciones de taxi | Mundo

No tener un jefe, ser independiente, trabajar en casa, en la cafetería, en el auto … ¿Es realmente tan maravilloso como algunos lo imaginan?

Los riesgos y desafíos de la economía colaborativa, también llamados "Economía del concierto", están a la vista en todo el mundo.

Uber Es parte de una ola de plataformas que ofrecen nuevas formas de comprar, vender, alquilar y contratar a otros temporalmente: en lugar de empleados asalariados, los consumidores pagan a los trabajadores independientes por realizar un trabajo específico.

La fortaleza latinoamericana de Uber está amenazada por rivales financiados por SoftBank

MTPE analizará la regulación laboral para plataformas digitales: ¿qué dicen las aplicaciones?

Y las plataformas en este negocio argumentan que no emplean personal, sino solo Conectan a los clientes con personas que buscan ganar dinero.

Ninguna empresa es más simbólica de este cambio en la vida laboral que Uber.

Como consecuencia, la empresa se ha convertido en un pararrayos en las discusiones sobre lo que realmente representa la "economía del concierto".

Uber ha llevado su plataforma a varias regiones, incluida América Latina. (Foto: Getty Images)
Uber ha llevado su plataforma a varias regiones, incluida América Latina. (Foto: Getty Images)

¿Son nuevas formas de trabajo flexibles y liberadoras, o son los medios para un tipo de control laboral remoto que socava los derechos básicos?

Salario mínimo

Abdura Hadi, un conductor de Uber que ha trabajado en las calles de Londres durante cinco años, ha notado un cambio.

"Solía ​​trabajar un promedio de 6 a 8 horas durante 6 días a la semana para mantener a mi familia", dice. "Ahora son las 10 a 12 horas".

Has notado que en estos 5 años, La cantidad de conductores de Uber ha aumentado rápidamente, pero no la cantidad de clientes.

El aumento de la competencia ha hecho que una parte particular de la plataforma Uber sea crítica: El software que determina quién recibe cada viaje.

Sin embargo, ni Hadi ni sus compañeros saben cómo funciona.

"Mi familia depende del algoritmo", explica. "A veces da miedo, pero si fuera justo, estaría bien".

Al igual que otros, Hadi depende del algoritmo de asignación de viajes de Uber, pero dice que no sabe cómo funciona.
Al igual que otros, Hadi depende del algoritmo de asignación de viajes de Uber, pero dice que no sabe cómo funciona.

El centro de la controversia que rodea a Uber es que La revolución que ha provocado no solo es económica, sino también legal.

Las definiciones laborales que alguna vez fueron razonablemente claras se han vuelto confusas, como la pregunta de si los conductores de Uber Son realmente empleados.

Incluso el trabajo más básico de todos está en el centro de la controversia: cuánto ganan realmente los conductores de Uber.

"Es un hecho que los conductores están trabajando con menos del salario mínimo", dice Hadi.

Esto es rechazado por la empresa, que realizó un estudio conjunto con investigadores del Universidad de Oxford (Reino Unido) basado en datos administrativos de la empresa.

El análisis dice que El conductor promedio de Londres gana alrededor de 11 libras (US $ 14,20) por hora trabajó en la aplicación. Eso está justo por encima del salario mínimo de Londres.

Uber está buscando una renovación de su permiso de operación en Londres, una decisión que se tomará este mes. (Foto: Getty Images)
Uber está buscando una renovación de su permiso de operación en Londres, una decisión que se tomará este mes. (Foto: Getty Images)

El estudio incluyó los costos operativos del vehículo y el tiempo de espera entre viajes.

Datos versus anécdotas

Ken Jacobs, académico de la Universidad de California en Berkeley (EE. UU.), Estudió los costos ocultos que enfrentan los conductores de Uber y otros trabajadores.

Él se refiere a ellos como Las cinco "lagunas principales".

Estos incluyen:

  • tiempo pasado esperando viajes
  • El costo de conducir de regreso a áreas ocupadas después de un viaje
  • mantenimiento y seguro de vehículos
  • impago si se sufre una enfermedad, durante las pausas para el almuerzo y las horas libres
  • faltan vacaciones pagadas

"Tienden a subestimar los gastos reales que enfrenta un conductor", dice Jacobs.

"Vergüenza, Uber", decía un cartel de conductores de plataformas que protestaban en Nueva York. (Foto: Getty Images)

Meera Joshi, ex jefe de la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York, el regulador responsable de servicios como Uber en toda la ciudad, dice que los datos son clave.

"Sin datos solo tienes anécdotas", explica.

"Tienes historias de conductores sobre salarios bajos, pero no tienes forma de cuantificarlo realmente", dice.

Comisión de Joshi obligó a Uber a entregar datos sobre los conductores que operan en Nueva York.

"Lo que descubrimos fue que las condiciones eran peores que las que nos describieron los conductores", explica.

"El 96% ganó menos que el salario mínimo de la ciudad. La mayoría de los conductores fueron la principal fuente de ingresos para sus familias ", agrega.

Después de que el regulador implementó protecciones de salario mínimo para cubrir a los 80,000 conductores de Nueva York involucrados, $ 225 millones por mes "volvieron a los bolsillos de los conductores", dice Joshi.

Millones de dólares fueron devueltos a los conductores & # 39; bolsillos en Nueva York. (Foto: Getty Images)
Millones de dólares fueron devueltos a los conductores & # 39; bolsillos en Nueva York. (Foto: Getty Images)

Como resultado, ese dinero fluyó a los vecindarios locales en lugar de regresar a Uber, que tiene su sede en San Francisco.

Prisión y libertad

El estudio de Oxford también señala que los conductores de Uber tienen mayores niveles de satisfacción con vida que otros trabajadores pero mayores niveles de ansiedad también.

"Es decir La paradoja de Uber"dijo Duncan McCann, investigador de la New Economics Foundation.

"Es a la vez una prisión y algo liberador. Puedes activar la aplicación y comenzar a trabajar, pero si tienes una familia que mantener, obviamente es menos flexible. Necesitas alcanzar la demanda máxima: horas pico y fines de semana".

Y Uber es solo la "punta del iceberg", agregó.

“La mayoría de los trabajadores en la economía de Gig son mujeres que se preocupan y limpian. Bajo el nivel del agua, hay plataformas que anuncian abiertamente pagos por debajo del salario mínimo. "

Las plataformas de economía colaborativa, como la cadena Uber y los trabajadores libres, dice Duncan McCann. (Foto: Getty Images)
Las plataformas de economía colaborativa, como la cadena Uber y los trabajadores libres, dice Duncan McCann. (Foto: Getty Images)

"Los conductores están en el centro de nuestro servicio, no podemos tener éxito sin ellos, y miles de personas vienen a trabajar a Uber todos los días centrados en cómo mejorar su experiencia dentro y fuera de la carretera", dijo la compañía en un comunicado. .

"Ya sea para rastrear sus ganancias u obtener una mayor protección de seguro, continuaremos trabajando para mejorar la experiencia para y con los conductores", agrega.

Pero en muchos sentidos, la economía colaborativa simplemente reintroduce cuestiones muy antiguas de condiciones y derechos laborales, solo de una nueva manera.

Las décadas anteriores vieron las luchas de los empleados para reconocer sus derechos; ahora la lucha de los trabajadores es Ser reconocido como empleados.

Una vez que la atención se centró en el poder de los propietarios de los medios de producción, Ahora corresponde a los propietarios de los medios encontrar trabajo a través de la red.

. (tagsToTranslate) BBC (t) BBC NEWS WORLD (t) Uber (t) trabajadores (t) taxis por solicitud

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.