un “REV” al estilo de Lyon

Era una promesa de campaña de los ecologistas de Lyon y de la metrópoli: un “REV” al estilo de Lyon. REV para Réseau Express Vélo, un sueño hecho realidad. Ahora se llaman VL1, VL2, VL3… Para Voies Lyonnaises. Una red completamente segura reservada para ciclistas. Una red territorial de “tela de araña”. Un proyecto que va tomando forma, la obra ha comenzado.

¡Vienen pronto!

Habrá que esperar. Espere de nuevo, un poco más… Pero en 2026, los ciclistas de Lyon tendrán su “carretera de bicicletas”. Un proyecto llevado por la mayoría ecologista en la metrópolis de Lyon. Un proyecto que va tomando forma poco a poco en el paisaje lionés.

Aquí y allá, se ha comenzado a trabajar en lo que debería ser un fuerte marcador de la acción política de los verdes al frente de una de las metrópolis más grandes de Francia.

En los folletos durante la campaña municipal, se llamaban “REV”, por Réseau Express Vélo. Estas líneas expresas tenían que satisfacer una fuerte demanda de movilidad suave, como el ciclismo. La malla ya era conocida, las líneas ya casi… ¡dibujadas! ¡Y había urgencia! Algunos ejes que ya están en funcionamiento están saturados.

Toda la metrópoli de Lyon está preocupada. 13 líneas finalmente verán la luz durante este mandato. De la línea 1 a la 13 se han iniciado las obras. Después de la línea 1 y 3, aquí está la línea 2.

La ruta de Lyon n° 2 conectará la aglomeración de norte a sur, pasando por los principales centros de atracción, como Part-Dieu, Parc de la Tête d’Or o Parc Blandan. Su recorrido lo llevará a ser uno de los ejes más transitados dentro de unos años.

Valentin Lungenstrass, diputado (EELV) de movilidad – Métropole de Lyon

El VL2

Este proyecto de “Voie Lyonnaise” número 2, unirá Saint-Priest a Fontaines sur Saône en 2026. Una ruta de 21 km a largo plazo. Los estudios apuntan a más de 20.000 ciclistas al día.

Hoy es el momento de iniciar las consultas. Queda, por el momento, realizar 6 km de línea. Importe de esta primera fase de obra: 10 millones de euros. El presidente de la metrópoli desea involucrar a los Grands Lyonnais en las decisiones de equipamiento más importantes.

¡Él, que acaba de sufrir un fracaso con el abandono del proyecto del teleférico (proyecto de teleférico en el oeste de Lyon, aunque esperado por su mayoría), después de consultas, sabe bien de qué se trata!

Estamos construyendo esta red con los municipios y los habitantes para definir y desarrollar las rutas que satisfagan las necesidades de los ciudadanos de la manera más eficaz posible. La consulta que se abre para el VL2 es un ejemplo esclarecedor de lo que, colectivamente, estamos implementando para nuestro territorio. »

Bruno Bernard, Presidente (EELV) de la Metrópolis de Lyon

La consulta cubrirá una pequeña parte del lineal. Un tramo de unos pocos kilómetros. Unos kilómetros situados en el centro de la ciudad… En el dossier de prensa, vemos el principal obstáculo: “El VL2 utilizará el túnel Vivier Merle en lugar del carril de circulación de la izquierda… a largo plazo, habrá Habrá tantos ciclistas como coches en el túnel”. Una elección asumida por la mayoría.

Ocupamos espacio en el coche. Estamos, por supuesto, en una lógica de compartir el espacio. Las rutas de Lyon se insertan en los ejes principales, donde hay espacio

Fabien Bagnon, vicepresidente (EELV) delegado de carreteras – Métropole de Lyon

Reservas :

El objetivo de este proyecto, cuyo importe final no ha sido comunicado, es “triplicar el número de viajes en bicicleta para 2026”, según Fabien Bagnon. Ambientalistas electos sueñan con una red de 250 km a lo largo de la metrópolis, 13 líneas organizadas en una “tela de araña” para permitir conexiones entre municipios. Todo numerado con balizas, separaciones físicas con los coches, señalización limpia y el menor número posible de intersecciones.

Activos que algunos ciclistas se toman con reserva, porque para algunos: “una vía reservada para bicicletas significa evitar el contacto con coches y peatones, pero hay que saber utilizarlos. La velocidad puede volverse peligrosa rápidamente”.

La consulta para el desarrollo del tramo urbano de la VL2 comienza por un mes. Los archivos, planos y explicaciones están disponibles en los ayuntamientos afectados por la ruta.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.