Los conductores de autobús, operadores de metro y agentes de estación de la Société de transport de Montréal (STM) han alcanzado un nuevo convenio laboral, tras la aprobación del acuerdo de principio alcanzado con su empleador.
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Los miembros del sindicato ratificaron el acuerdo de principio en dos votaciones celebradas el domingo.
La oferta aceptada contempla un aumento salarial del 17,5% en cinco años, desglosado de la siguiente manera: 2,5% en 2025, 4,5% en 2026, 3,25% en 2027 y 2028, y un 4% en 2029. Los trabajadores también recibirán un pago único del 2,5% para el año 2025.
El sindicato, que representa a 4.500 conductores, operadores y agentes de estación, es una sección local del Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), afiliado a la FTQ, y constituye el sindicato más grande de los seis que operan en la STM.
Sus miembros realizaron una única jornada de huelga el 1 de noviembre, siendo la primera en casi 40 años.
Los sindicatos se preparaban para convocar nuevas jornadas de huelga los días sábado 15 y domingo 16 de noviembre, cuando se alcanzó un acuerdo de principio in extremis el viernes anterior para renovar el convenio colectivo.
En este caso, la controversia se centró en los salarios, los horarios y la conciliación entre la vida laboral y familiar.
Dado que este sindicato es el primero en alcanzar un acuerdo de principio con la STM, y el más importante, se espera que marque la pauta salarial para las negociaciones con los demás sindicatos.
El segundo sindicato en alcanzar un acuerdo de principio, el que representa a 1.300 empleados administrativos y técnicos (también una sección local del SCFP), ya ha ratificado el acuerdo con un 75% de los votos a favor.
La directora general de la STM, Marie-Claude Léonard, ha indicado que el marco financiero de la empresa está establecido y debe respetarse. Por lo tanto, para obtener aumentos salariales más sustanciales, los sindicatos debían identificar fuentes de financiación dentro de sus propias condiciones laborales.
De hecho, al alcanzar el acuerdo de principio con los conductores de autobús, Léonard señaló que este “implica compromisos por ambas partes y respeta el marco financiero establecido”.
Entre las otras mejoras logradas por el sindicato se incluyen “la creación de un banco de horas acumuladas, la adición de tiempo de espera en las líneas cortas, el pago por antigüedad y una mayor flexibilidad para conciliar la vida laboral y personal”.
La STM enfrenta una situación financiera desafiante. Léonard ha señalado la necesidad de generar ahorros por 56 millones de dólares en 2026.
En un comunicado, el presidente del sindicato, Frédéric Therrien, expresó su satisfacción con el resultado de la ronda de negociaciones, pero también denunció la falta de financiación para el transporte público en Quebec.
“El problema fundamental es la falta de financiación. Mientras que las principales partes interesadas no prioricen el transporte público, estaremos condenados a repetir la historia”, advirtió.
Therrien afirmó que el sindicato continuará luchando, en particular, contra “la privatización del transporte adaptado de la STM”.
Con la colaboración de Samira Ait Kaci Ali
