¿Agenda apretada? Regen condensa cada domingo lo esencial de la actualidad del automóvil eléctrico en pocas líneas.
Novedades y anuncios de coches eléctricos
Renault comienza el año con fuerza al obtener una pequeña ampliación en la prima CEE para su R5 E-Tech en su versión five 95 CV, lo que sitúa el precio de este modelo justo por debajo de los 20.000 euros.
Por otro lado, en Volkswagen la situación es un poco diferente, ya que el muy esperado ID.Polo costará más de lo previsto, al menos en la primera versión. Francamente, entre el interminable retraso en la comercialización de este coche y el cambio de precio, uno empieza a preguntarse si VW no se estaría riendo un poco de nosotros, ¿no?
Dado que estamos hablando de precios, continuemos con los del nuevo Toyota RAV4 híbrido 2026, que no es precisamente barato. En cuanto a los del Hilux EV, ¿qué profesional invertiría alrededor de 70.000 euros en una camioneta que ofrece solo… 257 kilómetros de autonomía WLTP mixta (por lo tanto, apenas más de 150 en realidad)? ¿Es una broma? Mi predicción: no van a vender ni uno solo por aquí. Pero quizás esa sea la idea detrás de la extraña estrategia eléctrica de Toyota.
Por su parte, el muy atractivo Kia EV5 también anuncia sus precios, que están dentro del promedio del segmento. Es una lástima que el vehículo sea de tracción delantera y no de propulsión, aunque seguramente no sea la principal preocupación de su público objetivo, y también es una lástima que Kia dé marcha atrás en la arquitectura de 800 voltios para volver a los 400 de forma aparentemente generalizada en toda su gama.
Como ya habíamos mencionado, esto se confirma: incluso Xpeng, que hasta ahora era un verdadero actor puro del eléctrico, cede a las sirenas del extensor de autonomía para aumentar drásticamente el alcance de su P7+. Y no se trata de un experimento aislado, ya que esta tecnología eventualmente se integrará en toda la gama. Lo confieso, no lo había previsto.
Leapmotor no escapa a la regla, aunque el eléctrico sigue siendo el núcleo de su oferta, con grandes ambiciones simbolizadas por numerosas novedades.
Foxconn, conocido como uno de los líderes en la fabricación de dispositivos electrónicos para diferentes marcas, entre las que Apple es sin duda la más emblemática, también se estaría preparando para lanzar su propia marca de coches eléctricos, con un primer modelo muy atractivo, aunque se parece mucho a un Cupra Born o a su prima VW ID.3, al menos de perfil, y ya fue presentado… en 2022.
En cuanto a los superdeportivos, Kosmera se prepara para presentar dos modelos inéditos en el CES de Las Vegas. Apuesto a que después de unos días de expectación y un prototipo vago que apenas funciona, el proyecto rápidamente se unirá al cementerio de los VE.
Industria, economía y regulaciones
Este período de transición entre el final del año y el comienzo del nuevo es el momento inevitable de los balances, comenzando por el top 20 de las ventas de coches eléctricos en 2025 en Francia. Sin sorpresa, el Renault 5 lidera con facilidad. Pero lo más sorprendente –ya lo he mencionado a menudo y lo repito– es que no hay ningún coche chino en esta clasificación. Renault coloca nada menos que cuatro modelos en este top, que está literalmente ocupado por coches europeos, con tres excepciones (dos estadounidenses y un coreano). Por supuesto, está el caso particular del Dacia Spring, pero difícilmente se puede considerar un coche chino en sí mismo, aunque sea por su marca.
Sin embargo, es mejor no alegrarse demasiado pronto, ya que BYD continúa su implacable conquista del mercado y bate un récord mundial. Incluso si, en general, a los fabricantes chinos les resulta difícil mantener su rentabilidad en un mercado local lastrado por una competencia feroz y un dumping casi suicida.
Siguiendo con BYD, el jefe francés aboga por una reducción del IVA para impulsar las ventas de VE (y no solo las de BYD). Una medida de sentido común que contribuyó en gran medida al éxito del eléctrico en Noruega. Pero aquí preferimos las cosas complicadas y otros laberintos burocráticos que disfrazamos de “bonos” para no dar la impresión de que estamos haciendo favores a una parte de la población.
Vamos, cerremos este capítulo de balances con el de nuestros Supertests, un trabajo monstruoso del compañero Soufyane, que nos permite, de forma objetiva, designar el mejor coche eléctrico de 2025.
Noticias sobre baterías y recarga
Recargar su no-Tesla en Tesla: lo básico. Incluso en Tesla, la revolución de las baterías tendrá que esperar un poco más.
Lo mismo ocurre con el intercambio de baterías, que tiene dificultades para imponerse fuera de China.
Aplicaciones, software y servicios
Después de Europa, BMW presentará su primer modelo de la Neue Klasse en el CES 2026, en Las Vegas. Un modelo potenciado con IA, desarrollado en asociación con Amazon. El fabricante se convierte así en el primero en integrar la tecnología Alexa+ directamente a bordo de sus vehículos.
Ustedes también, si trabajan en el ámbito digital y desarrollan una oferta de software innovadora para el sector de la movilidad eléctrica (software, aplicación móvil, SaaS, etc.), contáctenme para aparecer en esta sección.
El rincón de los profesionales
Para fabricar sus camiones eléctricos, Renault utiliza… camiones eléctricos, y funciona.
La reflexión de la semana
¿Y si los fabricantes chinos se convirtieran en actores puros del… híbrido? Ya hablaremos de ello próximamente…
Eso es todo por hoy de mi parte. ¡Hasta el próximo domingo para un nuevo número de Regen!
