Ciudad Ho Chi Minh estudia prohibir los vehículos de gasolina en el centro y acelerar la transición a vehículos eléctricos para 2030
Según informó Nikkei Asia el 8 de enero de 2024, la ciudad de Ciudad Ho Chi Minh, la más grande de Vietnam, está considerando restringir el uso de vehículos de gasolina en su distrito central y promover activamente la adopción de vehículos eléctricos (VE). Esta medida se alinea con un plan similar que se implementará en Hanói a partir de julio de 2025 en su área central.
Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 50% de las motocicletas utilizadas por funcionarios gubernamentales y conductores de aplicaciones de transporte para 2027, y alcanzar el 100% para 2030.
Un instituto de investigación respaldado por Ciudad Ho Chi Minh propuso en julio que, a partir de enero de 2027, se restrinja la circulación de vehículos de gasolina durante las horas pico dentro de una zona de bajas emisiones designada, con una posible intensificación de estas restricciones en 2028. Un artículo publicado en el sitio web de la ciudad (sin fecha específica) indica que se iniciarán pruebas en el distrito de Can Gio, en el sur, debido a la alta concentración de camiones, antes de extender las medidas al centro de la ciudad en 2027.
Ciudad Ho Chi Minh utilizará cámaras de vigilancia para detectar y multar a quienes infrinjan las restricciones, según informó el periódico Tuoi Tre en diciembre pasado. Paralelamente, se continuará con la construcción de la infraestructura necesaria para soportar tanto vehículos eléctricos como motocicletas eléctricas.
El periódico Lao Dong informó que Ciudad Ho Chi Minh construirá 1.338 estaciones de carga en puntos estratégicos como centros comerciales, y aspira a que el 100% de las oficinas, hospitales, aparcamientos y estaciones de transporte público puedan ofrecer servicios de carga.
La restricción de vehículos de gasolina representa un desafío en Vietnam, donde casi el 80% de la población es propietaria de motocicletas, la mayoría de las cuales funcionan con gasolina. La principal motivación detrás de estas medidas en ambas ciudades es el creciente problema de la contaminación atmosférica.
Según datos del 8 de enero de la empresa suiza de purificación de aire IQAir, Hanói se situaba como la décima ciudad más contaminada de 126 (la peor de Asia Sudoriental), mientras que Ciudad Ho Chi Minh ocupaba el puesto 33. Los académicos estiman que, entre 2019 y 2023, las enfermedades respiratorias relacionadas con la contaminación causaron pérdidas económicas a Vietnam por valor de 422.000 millones de dongs, equivalentes a unos 16 millones de dólares.
Sin embargo, surgen nuevos desafíos, como la prohibición de vehículos eléctricos en algunos condominios debido a preocupaciones sobre incendios, lo que contradice la política gubernamental. A pesar de que un informe de 2023 para la Comisión Europea indica que los vehículos eléctricos presentan un menor riesgo de incendio que los vehículos de gasolina, se observa una tendencia similar en Hanói, donde algunos edificios también están prohibiendo los VE mientras la ciudad se prepara para restringir los vehículos de gasolina este año.
El experto en tecnología Hoang Thanh Tuyen escribió en VnExpress que muchos ciudadanos se encuentran atrapados entre prohibiciones contradictorias y que el gobierno debería implementar políticas integrales que abarquen tanto edificios como calles, como estándares para puntos de carga en condominios y la renovación de edificios antiguos. De lo contrario, los administradores de edificios podrían optar por la solución más sencilla, que es “prohibir los VE”, dificultando que los usuarios que desean hacer lo correcto puedan hacerlo.
En cuanto a la infraestructura, además de las estaciones públicas, el sector privado está instalando puntos de carga, desde pequeñas cafeterías hasta la extensa red de V-Green, una empresa asociada a VinFast, que ha comenzado a instalar estaciones de intercambio de baterías siguiendo el ejemplo de la startup Selex. No obstante, existen preocupaciones sobre un posible monopolio que podría excluir a otras marcas. Un portavoz de V-Green declaró a Nikkei Asia que la red se centra principalmente en servir a los vehículos VinFast, mientras que Chery, de China, ha anunciado que abrirá sus cargadores a la competencia, ya que considera que son un recurso público.
Según la propuesta de julio, Ciudad Ho Chi Minh planea reemplazar gradualmente unos 400.000 vehículos de reparto y taxis con motocicletas eléctricas para 2029. Grab, por su parte, ha pedido a Hanói que retrase la eliminación de los vehículos de gasolina debido a la escasez de conductores y puntos de carga.
El profesor universitario Irfan Ul Haq señaló que la mayoría de los usuarios aún dependen de los vehículos de gasolina, por lo que la transición representa un desafío en términos ambientales, de actitud pública y de economía doméstica, ya que muchas personas aún no están preparadas para asumir los costos de cambiar a alternativas ecológicas.
La propuesta de Ciudad Ho Chi Minh también incluye subsidios para 10.000 personas de bajos ingresos, con una ayuda de 8 millones de dongs para el pago inicial de una motocicleta eléctrica y préstamos a plazos de hasta 30 meses. Se estima que esto permitiría ahorrar alrededor de 1 millón de dongs al mes en combustible. Otras medidas incluyen tipos de interés bajos, exenciones fiscales y de matriculación, y apoyo a prestamistas y fabricantes.
Referencia: asia.nikkei.com
