– Buscamos presionar para modificar las regulaciones de manera que se adapten mejor a los clientes y a los fabricantes. Este es un momento clave. Desde 2019 hasta la fecha, 3 millones de automóviles han desaparecido del mercado europeo – declaró Emanuele Cappellano, nuevo director general de Stellantis en Europa, durante el Salón del Automóvil de Bruselas.
Hace algunas semanas, la Comisión Europea descartó el plan previsto para prohibir la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna a partir de 2035. Esto significa que los fabricantes podrán seguir vendiendo vehículos con motores de gasolina, diésel, así como con sistemas de propulsión híbridos. La industria automotriz puede respirar aliviada, pero los desafíos no terminan aquí. Se enfrenta a la presión de los precios por parte de los competidores chinos, al aumento de los costos de producción y a las regulaciones más estrictas en la UE.
¿Bajarán los precios de los automóviles? «Las transacciones ya son más bajas»
«La industria automotriz está sufriendo ahora»
La Comisión Europea ha propuesto reducir el objetivo de emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos de 100% a 90% en 2035. Esto es lo que permite que sigan vendiéndose automóviles con sistemas de propulsión híbridos, híbridos enchufables y convencionales. Sin embargo, esto no significa detener el desarrollo de vehículos totalmente eléctricos. Para 2030, el objetivo de reducción de emisiones de CO2 ya es del 60%.
– Creo que podemos apreciar el esfuerzo realizado por la Comisión Europea para resolver algunos problemas. Pero la realidad es que las propuestas actuales no los resuelven – evaluó Cappellano.
– Existen ciertas señales de flexibilidad a largo plazo para 2030 y años posteriores, pero no existe una sensación de urgencia. Y la realidad es que la industria automotriz está sufriendo ahora. Realmente necesitamos una definición clara de lo que la Unión Europea quiere hacer para garantizar una industria automotriz europea que sea no solo sostenible, sino también sólida – añadió.
La UE busca un «eléctrico» pequeño y económico de producción nacional
En diciembre, al anunciar la retirada de la CE del «veto» total a los automóviles nuevos con motores de combustión, Ursula von der Leyen también anunció la intensificación de los esfuerzos para garantizar un automóvil eléctrico económico de producción nacional en la Unión Europea.
– Existe una clara discrepancia entre las regulaciones, las necesidades de los fabricantes de automóviles y la demanda de los clientes. Por ejemplo, en los últimos años, la oferta de automóviles nuevos por debajo de los 50.000 euros ha prácticamente desaparecido. Los clientes necesitan vehículos asequibles. Se habla mucho de libertad de elección, pero ¿dónde están esos coches disponibles en el mercado? – afirmó Emanuele Cappelano.
Interrogado sobre cómo Stellantis planea responder a este llamamiento, el director general de la empresa en Europa subrayó que la clave para un segmento A competitivo con automóviles eléctricos es el desarrollo de una industria nacional de baterías. En el caso de un automóvil eléctrico, las baterías representan entre el 25% y el 35% del costo de producción. Por lo tanto, la producción de automóviles eléctricos pequeños no es rentable en la actualidad. Este vacío lo están llenando los fabricantes chinos, que están ejerciendo una fuerte presión sobre los precios sobre las marcas que han consolidado su posición en la UE, también desde Japón y Corea del Sur.
Marcin Walków, periodista y editor de money.pl
