Los incentivos para cuadriciclos eléctricos regresan en 2026, extendiéndose también a la compra de ciclomotores y motocicletas de cero emisiones e híbridas (categorías de L1e a L7e). La dotación presupuestaria para este ecobonus se mantendrá, en términos generales, en 30 millones de euros. En años anteriores, el esquema de asignación de incentivos contemplaba una contribución del 30% sobre el precio de compra, con un máximo de 3.000 euros sin desguace, y del 40% con un máximo de 4.000 euros en caso de desguace. Sin embargo, se anticipan novedades derivadas de una serie de enmiendas a la Ley de Presupuestos de 2026, lo que explica por qué, a finales de enero, los nuevos incentivos aún no se han puesto en marcha oficialmente.
POSIBLES CAMBIOS
A la espera de la oficialización de las modificaciones, estas son algunas de las novedades que podrían implementarse. La estructura básica de los incentivos no debería variar. En primer lugar, parece que el nuevo Ecobonus se limitará a las personas físicas, excluyendo a las personas jurídicas (empresas y autónomos). Esta decisión busca concentrar las ayudas en los consumidores finales. No se utilizará un sistema de vales como en los últimos incentivos para automóviles eléctricos de 2025. La gestión la realizará íntegramente el concesionario, cargando el contrato de compra a través de una plataforma telemática. El bono se descontará directamente del precio de compra, sin que el cliente deba realizar ningún trámite adicional. Asimismo, se prevé que una parte del fondo se reserve para vehículos de dos ruedas eléctricos.
Queda por determinar si el bono, una vez oficializado, se aplicará únicamente a los vehículos adquiridos a partir de ese momento o si será retroactivo a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026. En cualquier caso, se avecinan cambios operativos, aunque el incentivo en sí no debería verse alterado. Para conocer con exactitud las modificaciones con respecto a las normas del año pasado y si habrá otras, solo queda esperar las novedades por parte del Gobierno. En ese momento, sabremos con precisión cómo será el nuevo incentivo para cuadriciclos eléctricos, ciclomotores y motocicletas de cero emisiones e híbridas.
¿2026, LA ÚLTIMA OPORTUNIDAD?
Salvo que el Gobierno cambie de opinión, 2026 será el último año en que se ofrezcan estos incentivos, ya que a partir de 2027 el fondo no se volverá a financiar. ¿Habrá algún cambio? Lo descubriremos, quizás, cuando el Gobierno oficialice las reglas de estos nuevos incentivos de 2026.
