Impuesto vehicular en el Reino Unido: 59 modelos de 24 fabricantes afectados por un aumento significativo a partir de abril de 2026
A partir del 1 de abril, un total de 59 vehículos de 24 fabricantes diferentes, incluyendo marcas reconocidas como Ford, BMW y Mercedes, estarán sujetos a un impuesto de 5.690 libras esterlinas. Este aumento se produce tras modificaciones significativas en las tarifas del Impuesto sobre Vehículos de Circulación (VED) introducidas el año pasado, que ya implicaron un incremento de 2.745 libras esterlinas para ciertos modelos.
El gobierno ha optado por aumentar considerablemente los cargos del VED para el primer año de los vehículos de gasolina y diésel a partir de abril de 2025. Estos importes significativos son abonados por los compradores de vehículos nuevos antes de pasar a la tarifa estándar.
Los incrementos se han implementado de forma gradual, con las bandas superiores experimentando duplicaciones aproximadas en las tarifas en comparación con las cifras de 2024. Los vehículos que emiten más de 255 g/km de CO2 han sido los más afectados por el aumento de 2.745 libras esterlinas, impactando a algunos de los modelos más populares del Reino Unido.
Los cargos para el primer año alcanzaron las 5.490 libras esterlinas, con un aumento adicional previsto a 5.690 libras esterlinas a partir del 1 de abril de 2026. Marcas generalistas como Ford y Toyota verán algunos de sus modelos afectados por estos cambios, al igual que las gamas de BMW, Mercedes y Audi.
Las marcas de lujo serán las más afectadas por estos ajustes. Vehículos de Porsche, Lotus, Lamborghini y McLaren se encuentran entre los que enfrentarán el nuevo impuesto.
La Canciller Rachel Reeves anunció esta medida como un incentivo para que los automovilistas opten por vehículos eléctricos y para ampliar la diferencia entre los vehículos más contaminantes y los vehículos eléctricos. La obligación tributaria del primer año se calcula en función del volumen de dióxido de carbono que produce un vehículo.
Actualmente, los que eligen vehículos eléctricos (VE) están exentos del Impuesto sobre Vehículos de Circulación (VED), mientras que los vehículos que emiten entre 111 g y 150 g/km de CO2 incurren en un cargo de 220 libras esterlinas.
Los vehículos que superan los 255 g/km se enfrentan a un cargo inicial aún mayor de 5.490 libras esterlinas, cifra que está destinada a aumentar aún más. Las modificaciones introducidas el pasado mes de abril establecieron un cargo simbólico de 10 libras esterlinas para los compradores de vehículos eléctricos durante su primer año de VED, una cantidad que se ha mantenido estable recientemente.
En comparación, los conductores de vehículos de gasolina, diésel e híbridos se preparan para un aumento sustancial, ya que se espera que estos cargos se dupliquen.
Un representante del Tesoro confirmó exclusivamente a Car Dealer Magazine que, a partir de abril de 2025, la adquisición de vehículos nuevos como un Ford Puma podría duplicar el gasto del VED del primer año de 220 a 440 libras esterlinas. Para marcas premium como un Range Rover, el impuesto del primer año aumentaría de 2.745 a unas elevadas 5.490 libras esterlinas, con un aumento adicional a 5.690 libras esterlinas en el horizonte.
La Canciller Rachel Reeves declaró en su discurso presupuestario: “Para ayudar a impulsar la transición a los vehículos eléctricos, el gobierno está fortaleciendo los incentivos para comprar vehículos eléctricos ampliando las diferencias en las tarifas del primer año del Impuesto sobre Vehículos de Circulación entre los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos o de combustión interna”.
“El gobierno también mantiene los incentivos para los vehículos eléctricos en el régimen del Impuesto sobre los Vehículos de Empresa y extiende las Deducciones del 100% para el primer año para los coches de cero emisiones y los puntos de carga de vehículos eléctricos por un año más”.
El documento presupuestario proporcionó más detalles sobre la tributación de los vehículos, explicando: “Las tarifas del primer año del Impuesto sobre Vehículos de Circulación se pagan durante el primer año del ciclo de vida de un coche, en el momento del registro, y varían según las emisiones”.
En el momento del registro, y varían según las emisiones. “Detalló además los planes estableciendo: “A partir del 1 de abril de 2025, las tarifas del primer año del Impuesto sobre Vehículos de Circulación se modificarán para ampliar la diferencia entre los coches de cero emisiones, los híbridos y los coches de combustión interna”.
Tarifas de impuesto vehicular del primer año esperadas a partir del 1 de abril de 2026.
0 g/km – Permanece en 10 libras esterlinas.
1-50 g/km – Aumenta de 110 a 115 libras esterlinas.
51-75 g/km – Aumenta de 130 a 135 libras esterlinas.
76-90 g/km – Aumenta de 270 a 280 libras esterlinas.
91-100 g/km – Aumenta de 350 a 365 libras esterlinas.
101-110 g/km – Aumenta de 390 a 405 libras esterlinas.
111-130 g/km – Aumenta de 440 a 455 libras esterlinas.
131-150 g/km – Aumenta de 540 a 560 libras esterlinas.
151-170 g/km – Aumenta de 1.360 a 1.410 libras esterlinas.
171-190 g/km – Aumenta de 2.190 a 2.270 libras esterlinas.
191-225 g/km – Aumenta de 3.300 a 3.420 libras esterlinas.
226-255 g/km – Aumenta de 4.680 a 4.850 libras esterlinas.
Más de 255 g/km – Aumenta de 5.490 a 5.690 libras esterlinas.
Después del primer año, se pagará la tarifa estándar, que se espera que sea de 200 libras esterlinas (actualmente 195 libras esterlinas).
Lista completa de modelos que emiten más de 255 g/km.
- Audi RS6 4.0 TFSI V8
- Audi S8 4.0 TFSI V8
- McLaren GT 4.0T V8
- Audi R8 5.2 FSI V10
- Lamborghini Huracan 5.2 V10
- Chevrolet Corvette Stingray 6.2 V8
- Volkswagen Amarok 3.0 TDI
- Aston Martin DBX 4.0 V8
- Ferrari Roma 3.8T V8
- Audi SQ7 4.0 TFSI V8
- Range Rover Sport 4.4P V8
- Jaguar F-Pace 5.0 P575 V8
- Aston Martin DB12 4.0 V8
- Porsche 911 3.7T 992 Turbo
- Jeep Wrangler 2.0 GME
- Ford Ranger 2.0 TD EcoBlue
- Audi RSQ8 4.0 TFSI V8
- Lotus Emira 3.5 V6
- Bentley Continental 4.0 V8
- Audi SQ8 4.0 TFSI V8
- Aston Martin Vantage 4.0 V8
- Toyota Hilux 2.8D
- Porsche Macan 2.9T V6
- Mercedes-Benz SL55
- Range Rover 4.4 P530 V8
- Mercedes-Benz AMG GT 4.0 V8
- Porsche 718 Cayman 4.0 GT4
- Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo
- Audi RS7 4.0 TFSI V8
- Ford Mustang 5.0 V8
- Toyota Land Cruiser 2.8D
- Bentley Continental 6.0 W12
- Mercedes-Benz GLC63
- Ford Ranger 3.0 V6
- INEOS Grenadier 3.0P
- Range Rover 4.4 P615 V8
- Land Rover Defender 90 5.0 P425 V8
- Rolls-Royce Ghost 6.75 V12
- Ford Ranger 3.0 EcoBlue
- Mercedes-Benz G63
- Ferrari Purosangue 6.5 V12
- Rolls-Royce Cullinan 6.75 V12
- Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Bi-Turbo
- Mercedes-Benz GLE63
- Maserati Levante 3.0 V6
- Porsche Cayenne 4.0T V8
- BMW M8 4.4 V8
- Maserati MC20 3.0 V6
- Land Rover Defender 110 5.0 P425 V8
- Mercedes-Benz G400D
- Lamborghini Revuelto 6.5 V12
- Bentley Bentayga 4.0 V8
- BMW X7 M 4.4 V8
- BMW X6 M 4.4 V8
- BMW Alpina XB7 4.4 V8
- Bentley Flying Spur 4.0 V8
- Maserati Levante 3.8 V8
- BMW X5 M 4.4 V8
- Mercedes-Benz GLS63h
Vehículos con un precio superior a 40.000 libras esterlinas sujetos a un recargo por el impuesto de lujo del VED.
Los vehículos con un precio superior a 40.000 libras esterlinas en el momento de la compra (incluyendo extras adicionales) estarán sujetos a un recargo anual de 425 libras esterlinas (aumentando desde las 410 libras esterlinas) además de los cargos anuales estándar del impuesto sobre vehículos de circulación, aplicables desde el primer año hasta el sexto año de propiedad.
Aquellos que hayan gastado más de 40.000 libras esterlinas en un coche nuevo (extras incluidos) deberán pagar un recargo adicional de 425 libras esterlinas durante un período de cinco años, a partir del segundo año de tributación del vehículo. Cuando su coche cumpla seis años, habrá pagado un total de 2.125 libras esterlinas adicionales en impuestos.
A partir del 1 de abril de 2026, el límite para el llamado “impuesto de lujo” (ese recargo de 425 libras esterlinas) se elevará a 50.000 libras esterlinas para los vehículos eléctricos, mientras que los vehículos de gasolina y diésel permanecerán en el límite de 40.000 libras esterlinas.
Para aquellos que conducen un modelo antiguo apreciado o simplemente un vehículo fiable registrado antes de marzo de 2001, su impuesto se calcula utilizando las bandas de capacidad del motor del VED en lugar de las emisiones de CO2. Los cargos actualizados son los siguientes:
Nuevo impuesto por distancia para vehículos eléctricos e híbridos.
A partir de abril de 2028, los vehículos eléctricos se enfrentarán a un nuevo “impuesto basado en la distancia” diseñado para compensar la ausencia de ingresos por impuestos sobre el combustible de estos vehículos. A partir de abril de 2028, se cobrará a los automovilistas el equivalente a 3 peniques por cada milla recorrida en vehículos eléctricos de batería y 0,015 peniques por milla para vehículos híbridos enchufables.
Según la Canciller, los ingresos generados apoyarán el mantenimiento de las carreteras. Esta tarifa aumentará cada año en línea con el Índice de Precios al Consumidor. Actualmente, no existe una estructura confirmada que detalle cómo se implementará esta medida o el mecanismo de pago para los conductores.
Se estima que esto supondrá unos 300 libras esterlinas por cada 10.000 millas recorridas en un vehículo eléctrico. John Cassidy, director de ventas de Close Brothers Motor Finance, comentó: “Un sistema de pago por milla para vehículos eléctricos corre el riesgo de aumentar los costes para muchos conductores, especialmente para aquellos que dependen de sus coches para un mayor kilometraje anual”.
“Con el aumento de las facturas de energía y el encarecimiento de la carga pública, los automovilistas temen que la propiedad de un vehículo eléctrico pueda resultar significativamente más cara que la propiedad tradicional”.
Aumento del impuesto para coches de alta gama para vehículos eléctricos.
Introducido en 2017, el Suplemento para Coches Caros impone un recargo adicional de 425 libras esterlinas anualmente durante un período de cinco años después del primer pago de impuestos de los vehículos nuevos que superan las 40.000 libras esterlinas de valor.
El Presupuesto ha visto ahora que ese límite se eleva a 50.000 libras esterlinas específicamente para los vehículos eléctricos, lo que significa que los compradores de vehículos eléctricos por debajo de esta cifra se ahorrarán el pago del Suplemento para Coches Caros.
Vehículos con más de 40 años de antigüedad.
La exención del impuesto para coches clásicos con más de 40 años de antigüedad se mantiene sin cambios. Si su vehículo se fabricó hace más de cuatro décadas, se incluye en la categoría de “vehículo histórico” y no está sujeto a ningún cargo del VED.
Del mismo modo, las exenciones del impuesto de circulación para personas con discapacidad no se ven afectadas; aquellos que cumplan los requisitos seguirán recibiendo la exención total de estos aumentos.
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