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Air France 447 se precipitó en picada al Océano Atlántico el 1 de junio de 2009. Antes de la caída, la aeronave perdió contacto.
Como resultado, las 216 personas a bordo, entre pasajeros y 12 tripulantes, fueron declaradas fallecidas.
Según información publicada por TheGuardian (10/10/2022), el vuelo Air France 447 cubría la ruta entre Río de Janeiro, Brasil, y París, Francia.
La aeronave desapareció de los radares sin enviar ninguna señal de emergencia mientras sobrevolaba el Atlántico.
El avión Airbus A330 se precipitó al océano entre Brasil y Senegal.
Al acercarse a la línea ecuatorial durante su trayecto hacia París, la aeronave ingresó a la llamada “zona de convergencia intertropical” sobre el Atlántico.
Esta zona de convergencia intertropical suele generar tormentas inestables con fuertes precipitaciones.
Durante estas tormentas, se forman cristales de hielo que pueden desactivar los sensores de velocidad del aire del avión, impidiendo la correcta lectura de la velocidad y la altitud. Esto también provocó la detención de las funciones de piloto automático.
¿Cuál fue la cronología de los hechos relacionados con Air France 447?
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El inicio del incidente
La cronología comenzó cuando el Air France 447 despegó de Río de Janeiro el 31 de mayo de 2007 alrededor de las 19:29 hora local (22:29 UTC).
Según información de SimpleFlying, el vuelo transcurrió sin problemas durante la fase inicial de ascenso hasta alcanzar los 35.000 pies sobre la costa de Brasil.
A medida que la aeronave avanzaba hacia el norte, el Air France 447 se comunicó con el Control de Recife, que supervisaba la parte más oriental de la ruta aérea brasileña.
Una vez que se alejó lo suficiente de la costa, el Air France 447 entró en la Región de Información de Vuelo (FIR) Atlantico, que carece de alcance de radio convencional y no podía ser rastreado fácilmente.
Las condiciones climáticas en la zona eran típicas del inicio del verano, con fuertes tormentas y la posibilidad de turbulencias.
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Comienzan las anomalías
Justo antes de las 02:00 UTC del 1 de junio de 2009, el piloto al mando abandonó la cabina para descansar, intercambiando su puesto con el tercer piloto.
