지난해 11월19일 서울 영등포구 쉐보레직영 서울서비스센터 앞에서 열린 ‘직영 정비 폐쇄 저지를 위한 한국지엠지부 비상대책위원회 출범 기자회견’에서 금속노조 한국지엠지부 조합원들이 메리 바라 GM CEO 를 풍자하는 퍼포먼스를 하고 있다. 성동훈 기자
El sindicato de General Motors (GM) en Corea del Sur no logró que un tribunal aceptara su solicitud de medida cautelar para impedir el cierre de sus talleres de servicio directo.
El Tribunal de Distrito de Incheon, Sala Civil 21 (juez presidente Park Jin-young), desestimó la solicitud de “medida cautelar contra la transferencia y despido” presentada por la rama del sindicato metalúrgico nacional de GM Corea, según informó la agencia de noticias Yonhap el 15 de febrero. El sindicato había presentado la solicitud ante el tribunal el 26 de enero, solicitando que se impidiera a la empresa el cierre de los talleres de servicio directo. Los motivos específicos de la desestimación por parte del tribunal no se han revelado.
Anteriormente, el sindicato argumentó que el intento de la empresa de cerrar los talleres de servicio directo constituía una violación del acuerdo laboral. GM Corea anunció el año pasado planes para cerrar por completo nueve talleres de servicio directo en todo el país, alegando razones de mejora de la rentabilidad. El sindicato había llegado a un acuerdo con la empresa en octubre del año pasado para formar un grupo de trabajo para revitalizar los talleres de servicio directo, pero la empresa anunció, menos de un mes después, el cierre de los talleres, lo que el sindicato considera una violación del acuerdo laboral.
GM Corea planea vender los activos de los talleres de servicio directo, incluidos los terrenos, y proporcionar servicios a los clientes a través de más de 380 centros de servicio asociados en todo el país. Sin embargo, el sindicato considera que el cierre de los talleres de servicio directo perjudicará a los consumidores. En su solicitud de medida cautelar, el sindicato argumentó que “los centros de servicio directo son lugares que asumen la responsabilidad final de las reparaciones complejas y los defectos técnicos que son difíciles de resolver en los talleres asociados o en los talleres generales”, y que “el cierre de los talleres de servicio directo es una externalización de la seguridad automotriz, lo que perjudicará a los consumidores de automóviles”.
