Según cifras publicadas el pasado viernes por la Oficina Federal de Estadística alemana, el intercambio comercial de mercancías entre Alemania y China alcanzará los 251 mil millones de euros en 2025, lo que representa un aumento del 2,2% en comparación con 2024. Este resultado sitúa a China por delante de Estados Unidos, convirtiéndose en el principal mercado para la primera economía europea.
En 2025, Alemania importó aproximadamente 170.600 millones de euros en mercancías procedentes de China, más del doble del valor de sus exportaciones a este mercado, que se situaron en 81.300 millones de euros. Paralelamente, el comercio germano-estadounidense alcanzó los 240 mil millones de euros, una disminución de alrededor del 5%, influenciada en parte por las políticas arancelarias controvertidas implementadas durante la presidencia de Donald Trump.
Durante su visita de dos días, el Sr. Merz tiene previsto visitar la Ciudad Prohibida, Unitree Robotics, así como empresas alemanas como Mercedes-Benz y Siemens Energy. También se trasladará a Hangzhou, en el este de China.
Este viaje se produce en un momento en que la Unión Europea intenta frenar la creciente producción china mediante la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos importados a partir de 2024. Sin embargo, esta medida ha tenido un impacto limitado en las ventas. La UE también está considerando medidas proteccionistas para el acero que podrían implementarse más adelante este año.
Las relaciones comerciales germano-chinas siguen siendo complejas debido a la fuerte presencia de los fabricantes de automóviles alemanes en este mercado. Volkswagen incluso califica a China de “segundo mercado interno”, mientras que BMW y Mercedes-Benz dependen en gran medida de las ventas en este mercado para mantener su crecimiento.
El CEO de BMW considera que los complejos desafíos globales solo pueden resolverse mediante la cooperación, y la visita de la canciller alemana a China envía una señal clara a favor del diálogo.
A pesar de su dependencia de las ventas, Alemania y la UE continúan con iniciativas para reducir su dependencia de los suministros de tierras raras y minerales críticos como el litio procedentes de China, componentes esenciales de las baterías de vehículos eléctricos y las tecnologías militares.
No obstante, la necesidad de proteger su industria automotriz ha llevado a Berlín a adoptar una postura más cautelosa con respecto a las barreras comerciales con China. Alemania votó en contra de la decisión de la UE de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos en 2024. Más recientemente, el SUV Cupra Tavascan, fabricado en China, también fue exento de los aranceles europeos a la importación a cambio de un compromiso con un precio de venta mínimo.
