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Singapur: LECIP, la empresa detrás de los fallos en los horarios de autobuses

by Editora de Negocio

Singapur – La empresa LECIP Singapore ha sido identificada como la responsable del mantenimiento del sistema de información de horarios de autobuses que experimentó fallos durante semanas, según informó la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) el 13 de marzo en respuesta a consultas.

El Ministro de Transporte en funciones, Jeffrey Siow, había declarado el 3 de marzo, en una respuesta escrita a una pregunta parlamentaria formulada por He Ting Ru (Sengkang GRC) del Partido de los Trabajadores, que se impondrán sanciones económicas a la empresa. Estas sanciones se aplicarán en consonancia con los términos del acuerdo de nivel de servicio con el proveedor, añadió. Sin embargo, no se proporcionaron más detalles y el proveedor no fue identificado en ese momento.

El periódico The Straits Times había contactado con la LTA para obtener más información, incluyendo la identidad del proveedor y el importe de la sanción económica impuesta. En su respuesta del 13 de marzo, la autoridad declaró que no puede proporcionar más detalles “ya que el asunto de las sanciones aún está en revisión”.

La contratista LECIP ha colaborado con la LTA desde 2015 para gestionar y mantener el sistema de tiempo estimado de llegada (ETA) de los autobuses. Sus responsabilidades incluyen la operación y el mantenimiento del sistema, así como la garantía de la precisión y la disponibilidad de los datos.

Según su sitio web, la empresa comenzó sus operaciones en 2012 y se ha centrado hasta ahora “en el negocio local de autobuses, que involucra tanto hardware como software”.

Los productos que ofrece abarcan tres categorías: sistemas de información para pasajeros, como pantallas electrónicas, equipos de recaudación de tarifas, como lectores de tarjetas sin contacto, y un sistema de gestión de transporte.

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El sistema de gestión de transporte recopila diversos datos de los autobuses, como su ubicación y estado operativo, y puede utilizarse de diversas maneras, una de ellas es la estimación del tiempo de llegada de un autobús.

The Straits Times ha contactado con LECIP para obtener más información.

“LECIP continúa apoyando las operaciones del sistema ETA. La LTA está revisando las causas de la reciente interrupción y trabajará con ellos para garantizar la estabilidad y la fiabilidad del sistema”, declaró la autoridad.

La LTA detectó por primera vez problemas con el sistema el 10 de enero, y el fallo provocó que se mostraran horarios de autobuses inexactos y largos tiempos de espera a los pasajeros en las pantallas de las paradas de autobús y en aplicaciones como MyTransport.SG de la LTA.

Se detectaron más imprecisiones a lo largo de la semana y el público fue informado del problema el 21 de enero. La autoridad inició un restablecimiento a las 20:00 horas de ese día.

Esto impidió que las pantallas de las paradas de autobús y las aplicaciones, incluidas las de terceros, proporcionaran información sobre los horarios de los autobuses.

Inicialmente, se dijo que el problema técnico afectaba a una “pequeña proporción de autobuses”, pero esto se revisó posteriormente para incluir aproximadamente la mitad de la flota total de autobuses públicos de Singapur, que a finales de 2025 contaba con 6.067 autobuses.

El 27 de enero, se identificaron otros 1.000 autobuses que necesitaban actualizaciones manuales. En total, se vieron afectados unos 4.000 autobuses.

El 22 de enero, se estimó que el sistema se solucionaría por completo en cuatro días, pero esto se revisó posteriormente a la semana del 2 de febrero. El 7 de febrero, la disponibilidad de los horarios de los autobuses se restableció a más del 90 por ciento.

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El sistema está diseñado para predecir las llegadas de los autobuses dentro de una ventana de tres minutos al menos el 95 por ciento de las veces.

El Sr. Siow declaró en una respuesta parlamentaria escrita el 12 de febrero que la causa principal del problema fue un defecto de software en los autobuses, que fue provocado por un fallo del servidor en enero. Esto provocó una acumulación de datos en el almacenamiento de memoria interna de los transmisores de datos de los autobuses, impidiendo que muchos de ellos funcionaran correctamente.

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