Jakarta, Negocio – Las aerolíneas a nivel mundial están comenzando a aumentar las tarifas y a recortar rutas, debido al fuerte aumento en el precio del combustible para aviones provocado por el conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Este incremento de costos está generando una gran presión en la industria, con una carga adicional que alcanza cientos de millones de dólares en un corto período de tiempo.
Ed Bastian, CEO de Delta Air Lines, reveló que el aumento en el precio del combustible ha incrementado los costos de la aerolínea en 400 millones de dólares, aproximadamente 6,4 billones de rupias indonesias, solo en el mes de marzo. Indicó que la industria se está moviendo rápidamente para trasladar este aumento de costos a los pasajeros a través de tarifas más altas.
American Airlines, en línea con Delta, prevé costos adicionales de 400 millones de dólares en el primer trimestre de este año debido al aumento del precio del combustible.
En Europa, SAS AB, la aerolínea más grande de Escandinavia, fue una de las primeras en tomar medidas, recortando varias rutas aéreas. La compañía atribuyó la decisión a un “aumento repentino y drástico” en el precio del combustible.
“Todo el sistema de aviación europeo está sintiendo ahora la presión del repentino shock en los precios del combustible”, declaró la empresa en un correo electrónico, citado por Reuters el miércoles 18 de marzo de 2026.
El conflicto, que ya lleva tres semanas, ha provocado importantes interrupciones en la industria aérea global. Muchos vuelos han sido cancelados, reprogramados o desviados debido al cierre de parte del espacio aéreo de Oriente Medio por la amenaza de ataques con misiles y drones.
Como consecuencia, el precio del combustible para aviones se ha disparado, con aumentos de hasta el doble en Europa y casi un 80% en Asia desde que comenzaron los ataques a finales de febrero.
El combustible representa el segundo componente de costo más grande para las aerolíneas después de la mano de obra, representando alrededor del 20% al 25% del costo operativo total. La presión también proviene del lado del suministro, después de que China y Tailandia detuvieran las exportaciones de combustible para aviones, lo que llevó a las autoridades vietnamitas a advertir sobre posibles reducciones de vuelos a partir de abril.
El impacto de este conflicto se extiende a varios centros de aviación en todo el mundo. El aeropuerto de Frankfurt registró alrededor de 86.000 pasajeros afectados por la cancelación de vuelos en las primeras dos semanas del conflicto, con solo un tercio de las conexiones semanales a Oriente Medio aún operativas en la actualidad. Esta situación refleja la gran presión que enfrenta actualmente la industria aérea global.
Varias aerolíneas están comenzando a ajustar sus estrategias para mantener el rendimiento. Air France-KLM ha anunciado un aumento en los precios de los billetes de larga distancia para compensar el aumento de los costos del combustible.
Si bien Delta aún está en condiciones de recuperar los costos adicionales, incluso mediante ajustes de capacidad si los precios se mantienen altos, Bastian advirtió que los aumentos de tarifas deben realizarse con cautela en medio de la frágil confianza del consumidor.
Por su parte, American Airlines prevé que los ingresos del primer trimestre crezcan más del 10%, superando las proyecciones anteriores. Sin embargo, se espera que la pérdida por acción se mantenga en el límite inferior de las previsiones anteriores, lo que refleja la alta presión de los costos.
Esta situación demuestra que el conflicto geopolítico ha desencadenado una amplia serie de efectos y ha vuelto a poner a la industria aérea bajo una gran presión después de haber sido golpeada por la pandemia de Covid-19.
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