Los motivos por los cuales un vuelo de Jetstar se salió de la pista tras aterrizar en el aeropuerto de Christchurch en 2024 han sido revelados en un informe de los investigadores.
La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) ha publicado sus hallazgos sobre el incidente, que involucró a un Airbus A320 con 169 pasajeros y seis miembros de la tripulación que ocurrió el 31 de mayo de 2024.
No hubo heridos, pero algunos vuelos de llegada y salida fueron cancelados mientras se despejaba la pista tras el incidente.
La TAIC determinó que uno de los tres sistemas hidráulicos del avión falló durante el vuelo desde Auckland y que esta avería desactivó la dirección de la rueda delantera y el inversor de empuje del motor derecho.
El informe indica que la tripulación siguió los procedimientos operativos estándar y continuó con el vuelo a Christchurch.
Se había planeado que la tripulación utilizara el frenado diferencial para salir de la pista y dirigirse hacia la calle de rodaje rápida.
El aterrizaje comenzó según lo planeado, hasta el momento en que la tripulación perdió el control direccional y el avión se salió de la pista. Colisionó con una señalización del aeródromo y continuó a través del césped hasta detenerse nuevamente en la pista principal.
Nadie resultó herido, pero la colisión con la señalización causó “daños significativos” a un motor, según la TAIC.
La investigación reveló que el capitán movió involuntariamente las palancas de empuje desde la máxima potencia de reversa a la potencia de ascenso, cuando su intención era moverlas a la posición de ralentí para el rodaje.
Esta posición de la palanca no fue detectada y el avión aceleró.
Piloto ‘probablemente se sobresaltó’
Louise Cook, investigadora jefe de accidentes de la TAIC, señaló que es probable que el aumento de las revoluciones de los motores haya sobresaltado al piloto, quien instintivamente tiró de ambas palancas de empuje a la máxima potencia de reversa.
Cook explicó que esto produjo empuje inverso a la izquierda, pero debido a la falla hidráulica, empuje hacia adelante a la derecha, generando una fuerza de giro hacia la izquierda.
“En principio, esta opción parecía segura y viable para los pilotos, ya que la documentación de Airbus, repetida en el Manual de Técnicas de la Tripulación de Vuelo de Jetstar, no proporcionaba orientación sobre el uso del frenado diferencial específicamente para dirigir el avión fuera de la pista a través de una calle de rodaje rápida”, afirmó.
“Los pilotos podrían haber optado por detener el avión en la pista y esperar a ser remolcado, pero para evitar bloquear la pista y retrasar otros vuelos, eligieron la calle de rodaje rápida que habían utilizado con frecuencia. Es probable que estuvieran tan concentrados en realizar esa maniobra que no percibieran las señales importantes que indicaban que la posición de las palancas de empuje no era la deseada.”
Jetstar ha modificado desde entonces sus directrices para la tripulación de vuelo para evitar que se repita una situación similar, según la TAIC.
La TAIC recomendó a Airbus que revise los manuales de sus aeronaves y la orientación para los instructores con el fin de mitigar el riesgo de que otros pilotos muevan las palancas de empuje en tierra a una posición no intencionada, lo que podría provocar un empuje inesperado del motor.
Un portavoz del aeropuerto dijo que la aeronave sería remolcada hasta la puerta de embarque para que los pasajeros pudieran desembarcar. (Source: Supplied)
Airbus aceptó la recomendación y planeó implementarla en abril y mayo de 2026.
El incidente también puso de relieve la importancia de que los ingenieros de mantenimiento realicen una inspección detallada de las nuevas piezas para detectar posibles daños antes de su instalación.
En este caso, la TAIC señaló que un tubo hidráulico de titanio estaba ligeramente deformado, ovalado en lugar de redondo, de solo 1 mm.
La TAIC indicó que esta deformación probablemente ocurrió cuando el embalaje del tubo resultó dañado durante el transporte entre los almacenes de Airbus en 2015. El daño no fue detectado ni antes ni después de la instalación y falló después de 18 meses de servicio.
Jetstar ‘fortalece los procedimientos’, agradece a los pasajeros
En respuesta al informe, un portavoz de Jetstar declaró: “Nada es más importante para nosotros que la seguridad de nuestros clientes y nuestra tripulación”.
“Hemos trabajado estrechamente con el regulador y Airbus para comprender completamente lo que ocurrió y hemos fortalecido nuestros procedimientos para ayudar a prevenir que vuelva a ocurrir y garantizar la seguridad y la resiliencia continua de nuestras operaciones”.
Jetstar agradeció a los pasajeros a bordo por su cooperación y reconoció que la experiencia pudo haber sido perturbadora.
El portavoz añadió que Jetstar seguirá trabajando con el regulador para garantizar la seguridad continua.
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