La Administración Nacional de Puertos (ANP) ha decidido contratar a un consorcio chino para el dragado de los muelles públicos, debido a las continuas averías de las embarcaciones propias y a conflictos con el sindicato. La decisión, que involucra a la compañía CHEC Dredging Company Limited, se tomó la semana pasada con el respaldo del Ministerio de Transporte (MTOP) y reactiva un contrato original licitado en noviembre de 2018 y ganado por CHEC.
El sindicato de la ANP (Suanp) expresó su rechazo a la medida, argumentando que se trata de un plan para privatizar gran parte del dragado nacional, heredado de la administración anterior.
Actualmente, la ANP espera un informe de una comisión, en la que también participa el sindicato, para evaluar el funcionamiento del Área de Dragado y analizar sus costos y rendimiento. Uno de los aspectos a considerar es el gasto destinado a la alimentación de la tripulación.
Dieta marinera
En septiembre del año pasado, se realizó una licitación –actualmente en vigor– para el suministro de alimentos a las dragas. El proceso establece que las solicitudes al proveedor deben ser realizadas por el Departamento de Flota y Dragado de la ANP, basándose en un plan de menú semanal elaborado por el cocinero de cada embarcación y aprobado por el capitán.
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Se especifica que los productos deben ser adquiridos en supermercados locales y cumplir con estándares de calidad adecuados a las necesidades de la tripulación. Cualquier modificación a la lista de artículos requiere la aprobación por escrito de la jefatura del Departamento de Flota y Dragado.
El listado incluye 116 productos, entre los que se encuentran diversos cortes de carne vacuna, pollo, cerdo, pescados como merluza azul, atún y sardinas, además de jamones, quesos, frutas, verduras, condimentos, helados y gelatinas. También se incluyen nueces, papas fritas, yerba y café.
En enero de este año, la licitación fue adjudicada a una empresa de proveeduría marítima con un gasto máximo estimado de $29.925.468 (equivalentes a US$739.540 al tipo de cambio actual), más $281.050 (US$6.945) por fletes a puertos del interior. El contrato tiene una duración de un año, con un máximo de 138 embarques.
Cada draga cuenta con una tripulación de 31 personas que trabajan en turnos de 8 horas. La oferta aceptada por el Área de Dragado asciende a $216.851,44 (US$5.359) por turno y por draga.
El sindicato y el dragado nacional
El Suanp considera que estas políticas responden a una lógica neoliberal que prioriza los intereses del mercado sobre las necesidades de los trabajadores. Sin embargo, la licitación que ganó CHEC se realizó entre 2018 y 2019, durante el gobierno del Frente Amplio.
El acuerdo con CHEC se refiere al dragado de mantenimiento y corrección del canal de acceso al puerto de Montevideo, el antepuerto, dársenas y otras zonas de navegación, necesario para alcanzar una profundidad de 14 metros.
La situación de las dragas nacionales parece justificar la decisión oficial. La semana pasada, de las tres embarcaciones propias (D-7, D-9 y D-11), solo una estaba operativa, y además, contaba con certificados de navegación vencidos y renovados de manera excepcional. Recientemente, la tripulación de una de las dragas se negó a navegar hasta que se incorporara un cocinero específico, situación que se resolvió con un cambio de tripulación.
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Las averías constantes de las embarcaciones ya habían sido un problema el año anterior, cuando las tres dragas se encontraban en condiciones similares.
