El futuro de la automoción depende cada vez más de las actualizaciones y firmwares, pero la realidad actual dista mucho de ser satisfactoria. La situación actual es problemática y, en lugar de mejorar, parece que las dificultades se agravarán.
Actualmente, obtener una actualización importante en el taller requiere una verdadera lucha, o bien pagar una suma elevada fuera de la garantía, lo que actúa como un elemento disuasorio. La razón principal es la escasez de plazas disponibles para las actualizaciones, ya que se alega que todo debe ser supervisado por un mecánico altamente cualificado, un proceso que puede ser extremadamente largo. Además, el fabricante automotriz no cubre los costos del taller si el vehículo está fuera de garantía.
En la mayoría de los casos, el cliente debe investigar por su cuenta qué actualizaciones son las más recientes, una tarea difícil sin información privilegiada, ya que pocos saben cuáles son los números de versión actuales. Los talleres a menudo mienten abiertamente y no existe una lista oficial proporcionada por los fabricantes.
Las actualizaciones OTA (Over-The-Air) varían significativamente según el fabricante, ofreciendo a menudo poco o nada, o solo cambios menores. Las actualizaciones para el motor y la transmisión son prácticamente inexistentes. Los fabricantes deberían comprometerse a ofrecer una garantía de actualización de al menos 10 años para todos los componentes y ser más transparentes en sus procesos.
Incluso las campañas de retirada de vehículos no siempre se llevan a cabo a menos que sean impulsadas por la autoridad competente. Los vehículos de demostración usados a menudo se descuidan en los concesionarios, y el segundo propietario puede encontrarse con un vehículo que tiene una versión de software de 1 o 2 años de antigüedad. En mi experiencia, se me negó un registro de las campañas de retirada realizadas, alegando que era “poco común”.
En el caso de mi Audi, me informé previamente y especifiqué el número de firmware exacto, lo que desencadenó un debate sobre la “pertinencia” de la actualización. Solo cuando se presentó como un defecto oculto, amenazando con la rescisión del contrato si se me cobraba, se procedió a actualizar el MMI. Sin embargo, no tengo certeza de si el software del motor también se actualizó a la última versión, aunque mi reputación como cliente exigente quedó establecida.
