La administración Trump acordó reanudar el financiamiento de un proyecto clave del metro de Manhattan después de que funcionarios de Nueva York presentaran una demanda.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos declaró en un documento judicial presentado el jueves que completó su revisión del proyecto de la línea del metro de la Segunda Avenida y comenzará a reembolsar nuevamente a los funcionarios estatales por los costos de construcción.
Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA, afirmó que la reversión significa que «la justicia en transporte tan esperada» llegará pronto a los barrios de la parte alta de Manhattan. El proyecto del metro de la Segunda Avenida está construyendo nuevas estaciones hacia el norte a lo largo del Upper East Side de Manhattan, llevando servicio de metro a partes del vecindario de Harlem.
«No debería haber tomado siete meses y una demanda para llegar aquí», declaró Lieber en un comunicado.
El Departamento Federal de Transporte indicó que el acuerdo garantiza que los «dólares ganados con esfuerzo de los contribuyentes no financiarán iniciativas DEI inconstitucionales», haciendo referencia a los principios de diversidad, equidad e inclusión. La administración sostuvo que el uso de los principios DEI ha provocado un aumento de los costos en proyectos federales y es inconstitucional.
«Esto siempre ha tratado de conseguir el mejor trato para el contribuyente estadounidense y asegurar que sus dólares se gasten de manera eficiente y justa», señaló la agencia en un comunicado.
Los portavoces de la MTA no respondieron de inmediato a las afirmaciones del USDOT, pero durante una audiencia judicial federal en Washington el jueves, la agencia estatal argumentó que ya cumplía con las políticas federales y que el financiamiento nunca debería haber sido retenido, según informó The Fresh York Times.
El USDOT había retenido aproximadamente 60 millones de dólares del proyecto de la Segunda Avenida mientras llevaba a cabo su revisión. En total, el proyecto debería costar 7.700 millones de dólares, con el gobierno federal cubriendo alrededor de 3.400 millones.
El desacuerdo sobre el metro de la Segunda Avenida fue uno de varios proyectos de transporte importantes en Nueva York y Nueva Jersey que Trump buscó frenar mientras enfrentaba conflictos con líderes demócratas en esos estados.
La administración también detuvo en octubre miles de millones de dólares en financiamiento para un nuevo túnel ferroviario entre Nueva York y Nueva Jersey. Un juez federal en febrero, sin embargo, ordenó a los funcionarios federales reanudar los pagos para el proyecto del túnel bajo el río Hudson.
El año pasado, el USDOT retiró su aprobación para el primer peaje de congestión del país en Nueva York y amenazó con retirar financiamiento al estado si no abandonaba el peaje, que se aplica a los conductores que ingresan a la zona más congestionada de Manhattan.
Pero un juez federal dictaminó el mes pasado que la agencia carecía de autoridad para anular unilateralmente la aprobación del peaje de 9 dólares.
