Singapur probará un sistema de alertas para el ERP y pagos electrónicos en estacionamientos antes del lanzamiento de la segunda fase del esquema de peajes electrónicos (ERP 2), según anunció el Gobierno el 16 de julio. El piloto, que incluirá notificaciones por SMS y pagos digitales en paradas viales, busca optimizar la experiencia del conductor y reducir la congestión en rutas clave como la MRT Circle Line y el túnel East Coast Parkway (ECP), donde los retrasos superan los 15 minutos en horas pico.
¿Qué incluye la prueba piloto y cuándo comenzará?
El esquema piloto, que se implementará en las primeras semanas de agosto, permitirá a los conductores recibir alertas en tiempo real sobre los costos del ERP en puntos específicos de la red vial, según confirmó la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA, por sus siglas en inglés). Además, se probará un sistema de pago electrónico en paradas viales seleccionadas, eliminando la necesidad de efectivo o tarjetas físicas.
La LTA destacó que la tecnología ya se ha utilizado con éxito en proyectos como el sistema de peajes electrónicos (ERP) y el programa de licencias de conducción digital, pero esta es la primera vez que se combina con alertas móviles para mejorar la transparencia.
¿Por qué esta prueba es clave para el ERP 2?
El ERP 2, programado para entrar en vigor en 2025, ampliará el sistema actual a 170 puntos adicionales, incluyendo zonas residenciales y áreas comerciales. Según datos de la LTA, el 68% de los conductores en Singapur ya usan métodos electrónicos para pagar peajes, pero el 32% restante aún depende de efectivo o tarjetas, lo que genera cuellos de botella en las cabinas de cobro.
El piloto actual busca resolver este problema al integrar pagos digitales con alertas previas, reduciendo el tiempo de espera en puntos como el túnel ECP, donde los retrasos pueden alcanzar hasta 20 minutos durante la hora pico (7:30 a.m. a 9:30 a.m.).
“La adopción de pagos electrónicos en paradas viales es un paso natural para modernizar la infraestructura vial”, declaró un portavoz de la LTA. “Esto no solo agilizará el flujo de tráfico, sino que también sentará las bases para el ERP 2, donde la tecnología jugará un papel aún más central”.
¿Cómo afectará esto a los conductores y negocios locales?
Para los usuarios, el sistema eliminará la necesidad de llevar efectivo y reducirá el tiempo de espera en cabinas, según estimaciones de la LTA. Sin embargo, algunos operadores de estacionamientos privados, como ComfortDelGro, han expresado preocupación por la posible reducción de ingresos si los conductores optan por pagar peajes en lugar de usar sus servicios.
En el ámbito económico, el cambio podría impulsar la adopción de soluciones fintech en Singapur, un mercado donde el 85% de la población ya usa banca digital. Empresas como Grab y PayNow podrían expandir sus servicios para incluir pagos de peajes, según analistas del sector.
La LTA aclaró que los resultados del piloto se evaluarán en tres meses, antes de decidir si se implementa a escala completa. “Nuestra prioridad es garantizar que la tecnología funcione sin interrupciones y sea accesible para todos los conductores”, añadió el portavoz.
¿Qué sigue después de la prueba?
Si el piloto tiene éxito, Singapur podría convertirse en el primer país de Asia en integrar alertas de ERP con pagos móviles en tiempo real. La LTA ya ha confirmado que el ERP 2 incluirá mejoras como:
- Zonas de tarifa dinámica: Los costos del ERP se ajustarán según la demanda en tiempo real, usando datos de sensores en la red vial.
- Integración con apps de movilidad: Plataformas como Waze y Google Maps mostrarán alertas de peajes directamente en sus rutas.
- Pagos por reconocimiento facial: En pruebas limitadas, se evaluará el uso de tecnología biométrica para conductores registrados.
El Ministerio de Transporte de Singapur (MOT) ha señalado que estas innovaciones están alineadas con el Plan Nacional de Digitalización 2025, que busca reducir un 10% la congestión vial para 2030 mediante tecnologías inteligentes.
¿Qué dice la oposición y los expertos?
Mientras la LTA destaca los beneficios tecnológicos, la Partido de los Trabajadores ha cuestionado si el sistema beneficiará a todos los conductores, especialmente a aquellos que no tienen acceso a smartphones. “El Gobierno debe asegurar que estas soluciones no dejen atrás a quienes dependen de métodos tradicionales de pago”, afirmó un portavoz del partido.
Por su parte, el Foro de Transporte de Singapur destacó que el piloto es un avance, pero advirtió sobre la necesidad de garantizar la privacidad de los datos de los usuarios. “Las alertas en tiempo real requieren una infraestructura robusta de ciberseguridad, algo que aún no ha sido detallado por la LTA”, señaló un informe reciente del foro.
