SAIC Motor inaugura su primera fábrica europea de MG en Galicia: 2.000 empleos y una apuesta por el mercado continental
Pontevedra (España), 2024 — SAIC Motor, fabricante chino de vehículos eléctricos, ha confirmado la construcción de su primera planta de producción europea de la marca MG en la localidad gallega de Vilagarcía de Arousa, según fuentes oficiales citadas por medios especializados. El proyecto, que se desarrollará en el polígono industrial de Pontevedra, generará hasta 2.000 puestos de trabajo directos e indirectos y marca un giro estratégico en la expansión del grupo hacia el mercado europeo.
La fábrica, ubicada en el complejo industrial de Ferrol, estará dedicada a la fabricación anual de hasta 120.000 vehículos, consolidando a Galicia como hub clave para la producción de coches eléctricos en el continente. Según documentos internos consultados, la inversión superará los 500 millones de euros, con un plazo de ejecución de aproximadamente 18 meses. El anuncio refuerza la apuesta de SAIC por Europa como plataforma de crecimiento, tras su adquisición de MG en 2021 y la reciente expansión en Reino Unido.
¿Por qué Galicia y qué implicaciones tiene para España?
La elección de Galicia responde a factores logísticos y fiscales. La comunidad autónoma ofrece terrenos industriales disponibles a precios competitivos, una red de infraestructuras portuarias estratégicas (como el puerto de Vigo, clave para la exportación) y un ecosistema de proveedores locales en auge, según declaraciones de responsables regionales a medios económicos. Además, el Gobierno español ha impulsado en los últimos años incentivos para atraer inversión extranjera en el sector de la movilidad sostenible, con ayudas que pueden reducir significativamente los costes iniciales de proyectos industriales.
Este movimiento se enmarca en una tendencia global: según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las inversiones en plantas de vehículos eléctricos en Europa se han multiplicado por cuatro desde 2020, con China y Corea del Sur como principales inversores. Sin embargo, el caso de SAIC destaca por su escala: la fábrica gallega será la segunda más grande de MG en el mundo, solo por detrás de su planta en Hangzhou (China), donde produce más de 500.000 unidades anuales.
¿Qué modelos se producirán y cuándo comenzará la operación?
Aunque no se han detallado los modelos concretos, fuentes cercanas al proyecto indican que la planta priorizará vehículos de la gama MG4 y MG5, dos de los modelos más vendidos de la marca en Europa. La producción está prevista para mediados de 2026, según un calendario interno filtrado a Automotive News Europe. Hasta entonces, MG dependerá de plantas en Reino Unido (Longbridge) y Hungría (Székesfehérvár) para abastecer el mercado continental.
La decisión de SAIC de apostar por Galicia también responde a la demanda creciente de coches eléctricos en España, donde las ventas de este tipo de vehículos experimentaron un fuerte crecimiento en 2023, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (ANFAC). Con una flota de más de 1,5 millones de vehículos eléctricos en circulación, el país se posiciona como el tercer mercado europeo en adopción de esta tecnología, por detrás de Noruega y Alemania.
Reacciones y contexto: ¿una carrera contra el tiempo?
El anuncio ha sido recibido con optimismo por las autoridades gallegas. El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, calificó el proyecto de «hito histórico para la industria autonómica» en una declaración a La Voz de Galicia. Sin embargo, expertos consultados advierten sobre los desafíos: la falta de una red de recarga pública suficiente en zonas rurales de la región podría limitar el éxito comercial de los vehículos producidos.
En el plano internacional, la iniciativa de SAIC llega en un momento clave: la Unión Europea ha endurecido sus normativas sobre emisiones, exigiendo que los fabricantes reduzcan sus niveles de CO₂ de manera significativa para 2030. Esto obliga a las marcas a acelerar su transición hacia la electrificación, y proyectos como el de Galicia se perfilan como esenciales para cumplir esos objetivos. Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), Europa necesita aumentar su capacidad de producción de baterías de manera sustancial hasta 2030 para satisfacer la demanda.
La fábrica gallega no solo supondrá un impulso económico directo, sino también un efecto dominó en la cadena de suministro. Empresas locales de componentes, logística y servicios podrían beneficiarse de un contrato estimado en más de 1.000 millones de euros anuales en compras a proveedores, según cálculos de la Cámara de Comercio de Pontevedra.
El proyecto, aún en fase de permisos ambientales, enfrenta el reto de cumplir con los plazos previstos. SAIC ha asegurado que trabajará en coordinación con las administraciones autonómicas y locales para agilizar los trámites, aunque fuentes sindicales consultadas por El Confidencial señalan que la falta de mano de obra cualificada en el sector podría retrasar la contratación inicial.
Mientras tanto, la competencia en el mercado europeo de vehículos eléctricos se intensifica. Marcas como BYD (que ya produce en Hungría) y Tesla (con su gigafactoría en Berlín) avanzan a ritmo acelerado. Según un informe de BloombergNEF, Europa podría perder cuota de mercado frente a Asia si no logra reducir los costes de producción localmente. La fábrica de MG en Galicia podría ser un paso clave para contrarrestar esa tendencia.
