A menudo se pasa por alto al comprar un coche nuevo, pero años después, el modelo de suscripción golpea con fuerza: muchas funciones de repente cuestan mucho dinero. El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha lanzado una advertencia.
Múnich – La sorpresa suele llegar después de algunos años: de repente, el sistema de navegación deja de funcionar, la aplicación para smartphone para el control remoto permanece en silencio y en la pantalla aparece una solicitud para contratar una suscripción de pago. Lo que se promocionó como la tecnología más avanzada al comprar un coche nuevo resulta ser un inteligente modelo de negocio de los fabricantes de automóviles. Para frustración de muchos compradores: especialmente los clientes premium, que ya pagan mucho dinero por sus coches, no están contentos con el sistema. El ADAC ha analizado varios modelos de suscripción.
El club automovilístico ha preguntado a doce fabricantes de vehículos sobre sus precios de suscripción y ha encontrado diferencias extremas. Mercedes cobra hasta 329 euros al año por extras digitales, Audi ofrece precios entre 12,90 y 15,90 euros al mes, lo que equivale a hasta 190,80 euros al año. BMW es ligeramente más económico, con 9,98 euros al mes. El ADAC advierte que este tema se suele pasar por alto al comprar un coche nuevo: “El verdadero problema para muchos llega después de unos años de uso”, según el club automovilístico.
Críticas a las suscripciones de los fabricantes: grandes diferencias en los periodos gratuitos
Particularmente irritante: los periodos gratuitos varían considerablemente entre los fabricantes. Mientras que Audi, Opel y VW ofrecen, por ejemplo, acceso remoto a través de la aplicación para smartphone durante diez años de forma gratuita, en Kia son 7 años, en Renault 5 y en Škoda solo 3 años. La mayoría no revela lo que cuestan las funciones después de ese periodo. Solo Škoda ha declarado que el acceso remoto, denominado “Škoda Care Connect”, cuesta 60 euros al año. En cambio, el fabricante chino Nio ofrece acceso remoto de por vida, aunque la marca, al igual que muchos otros fabricantes chinos de automóviles, apenas tiene un papel en las cifras de matriculación en este país.
Modelos de suscripción de los fabricantes de automóviles: los compradores de coches usados jóvenes son los más afectados
Esta práctica afecta especialmente a los compradores de coches usados jóvenes. A menudo adquieren vehículos cuyo periodo de uso gratuito ya ha expirado o está a punto de hacerlo. “Los compradores de coches usados a menudo no son conscientes de este coste adicional”, critica el ADAC. Los concesionarios a menudo desconocen los costes que les esperan a los nuevos propietarios. Para los automovilistas, esto es “inaceptable”.
El club automovilístico exige, por lo tanto, total transparencia de precios sin necesidad de iniciar sesión, así como estructuras de productos sencillas y fáciles de entender. La actual “jungla de suscripciones” con innumerables servicios complementarios debe simplificarse. Las funciones de seguridad y las actualizaciones de software deben ser gratuitas durante toda la vida útil del vehículo. Las suscripciones deben ser transferibles al cambiar de vehículo para evitar pérdidas de valor.
Existen alternativas a las suscripciones de los fabricantes
Según el ADAC, quienes deseen evitar los costosos servicios de los fabricantes deberían recurrir a aplicaciones de terceros. Después de todo, en la mayoría de los modelos de automóviles nuevos, es posible conectar el smartphone a través de Android Auto o Apple CarPlay, lo que proporciona un sustituto rápido para el sistema de navegación. Sin embargo, el club automovilístico también señala que actualmente solo se pueden obtener alternativas reales a los sistemas de navegación totalmente integrados de los fabricantes con suscripciones de terceros de pago. Las versiones gratuitas a menudo tienen funciones limitadas, lo que puede ser problemático para los conductores de coches eléctricos a la hora de planificar la carga. (Fuente: ADAC, investigación propia) (sop)
