La consolidación de Viva Aerobus y Volaris bajo el holding Grupo Más Vuelos marca un cambio significativo en el sector aeronáutico mexicano. Los accionistas de Volaris ya han aprobado la fusión con un respaldo del 91.8% de su capital, con el objetivo de establecer una base más sólida y eficiente para expandir el transporte aéreo y fortalecer la conectividad tanto a nivel nacional como internacional.
Riesgos de mercado y temores de un duopolio
La integración de ambas compañías concentraría el 74% del tráfico aéreo nacional, lo que ha generado preocupaciones sobre la creación de un duopolio efectivo en el mercado. En este escenario, Grupo Aeroméxico quedaría como el único competidor relevante, una situación que podría impactar los costos para los 63 millones de viajeros que utilizan los servicios nacionales anualmente.
Savanthi Syth, analista de Raymond James, advirtió que la reducción de competidores suele generar oportunidades para que las tarifas aéreas aumenten, aunque aclaró que este resultado no es inevitable si la unión de redes no superpuestas logra ofrecer una mayor conectividad.
Objetivos financieros y operativos
Desde una perspectiva de negocios, la fusión responde a la necesidad de sobrevivir en una industria de márgenes estrechos. Los datos del año pasado muestran una disparidad financiera: mientras Viva Aerobus ganó 1.73 dólares por cada boleto vendido, Volaris registró una pérdida de 3.35 dólares. La creación de la nueva matriz otorgará un mayor poder de negociación para la compra de turbosina y la adquisición de aeronaves.
Janneth Quiroz, directora de análisis de Monex Grupo Financiero, señaló que el acuerdo parece estar enfocado primordialmente en la reducción de gastos operativos más que en el incremento de los ingresos.
Estructura y alcance de la fusión
A pesar de estar fusionadas en una sola matriz, ambas aerolíneas conservarán sus marcas y certificados de operación. La estrategia busca optimizar la conectividad, aprovechando que Viva opera principalmente en el este de México y Volaris en el oeste, lo que permitiría mejorar las opciones de horarios para los pasajeros.
El catálogo de destinos del grupo abarcará rutas en México, Estados Unidos, Centroamérica y Sudamérica. Al respecto, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, comentó que la alianza representa una inversión importante para ampliar la capacidad de las aerolíneas mexicanas mediante la compra de aviones y la inversión en talleres.
Actualmente, la transacción se encuentra pendiente de la aprobación regulatoria por parte de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), organismo que analiza el impacto de esta concentración en el mercado.
