Han pasado más de medio siglo desde la última vez que los humanos pisaron la Luna. En 1969, bajo el programa Apolo de la NASA, Neil Armstrong y Buzz Aldrin despegó de Cabo Cañaveral y realizaron algo que parecía casi irreal: colocaron a seres humanos en la superficie lunar por primera vez.
Por un momento, pareció que todo era posible. La Luna ya no era un sueño lejano. Alrededor de 650 millones de personas sintonizaron para ver imágenes granuladas en blanco y negro de hombres caminando en otro mundo, mientras Neil Armstrong pronunciaba las palabras que resonarían a lo largo de la historia: “Un pequeño paso para el hombre, un gran salto para la humanidad.”
Ese mundo era muy diferente al nuestro actual. No había teléfonos inteligentes, redes sociales ni coches eléctricos, y la “tecnología espacial” de la época funcionaba con computadoras que hoy parecerían ridículamente básicas.
Y, sin embargo, llegamos a la Luna.
Entonces, surge la pregunta: si pudimos lograrlo en 1969, ¿por qué la NASA está enviando astronautas de vuelta solo ahora, con Artemis II?
Todos hemos visto Interstellar. Un futuro donde los humanos abandonan la Tierra, viajan a las profundidades del espacio y buscan nuevas fronteras se siente como pura ciencia ficción.
Pero, ¿qué pasaría si los viajes interestelares no fueran ficción por mucho más tiempo?
Esa es la visión detrás de Artemis II, la misión de la NASA que enviará a cuatro astronautas alrededor de la Luna, marcando el primer viaje tripulado de la humanidad más allá de la órbita terrestre en más de 50 años.
Antes de que la exploración del espacio profundo y los viajes espaciales de larga duración puedan convertirse en una realidad, la Luna es el campo de entrenamiento ideal desde la Tierra. Es nuestro único satélite natural, lo suficientemente cerca para alcanzarlo en días, pero lo suficientemente lejos como para simular las condiciones del espacio profundo. Durante décadas, los científicos han construido una profunda comprensión de su entorno, gravedad, exposición a la radiación, distancia y mecánica orbital.
Esto convierte a la Luna en el lugar más seguro para probar las partes más difíciles de los viajes espaciales, especialmente cómo el cuerpo humano se adapta fuera de la burbuja protectora de la Tierra. A diferencia de la Estación Espacial Internacional, que todavía orbita dentro del campo magnético terrestre, las misiones lunares exponen a los astronautas a la radiación real del espacio profundo, retrasos en las comunicaciones y aislamiento prolongado.
En otras palabras, si algo sale mal, los astronautas aún pueden regresar a la Tierra relativamente rápido. Pero si todo sale bien, los datos recopilados se convierten en el plano para misiones mucho más allá de la Luna, incluido Marte.
Precisamente ahí es donde entra en juego Artemis II. Según la NASA, la misión está diseñada para ser la primera prueba real de si los humanos, las naves espaciales y los sistemas de misión están listos para operar juntos en el espacio profundo. La tripulación, compuesta por el Comandante Reid Wiseman, el Piloto Victor Glover y los Especialistas de Misión Christina Koch y Jeremy Hansen, viajará a bordo de la nave espacial Orion, lanzada por el poderoso Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, orbitará la Luna y regresará a la Tierra en un viaje de aproximadamente 10 días.
No se planea un aterrizaje. En cambio, el enfoque se centra en probar los sistemas de soporte vital, la navegación, las comunicaciones, la exposición a la radiación y los procedimientos de emergencia, todo con humanos a bordo, mucho más allá de la órbita terrestre baja. Es un ensayo general completo destinado a descubrir riesgos antes de que se conviertan en catastróficos.
Artemis II no se trata de llegar a un lugar nuevo.
Se trata de demostrar que, después de más de medio siglo, los humanos pueden abandonar la Tierra de forma segura y regresar, antes de intentar quedarnos más tiempo, ir más lejos y apuntar a lugares como Marte.
Y, como un silencioso y honorable guiño a la historia, la tripulación de Artemis II no irá sola. Llevarán recuerdos de la era Apolo, un puente simbólico entre los astronautas que primero llevaron a la humanidad más allá de la órbita terrestre y aquellos que ahora se preparan para ir más lejos que nunca. Es la forma de los astronautas de decir: No estaríamos aquí sin ustedes.
Aquí tienes una banda sonora para ponerte en ambiente 🎵
Azadi by Ditty
Esa es una recomendación nuestra. Pero sigan enviándonos sus recomendaciones musicales. Nos encantaría destacarlas en nuestras ediciones dominicales, especialmente joyas de artistas indios poco conocidos que muchos de nosotros aún no hemos descubierto. ¡Esperamos con ansias escucharlas!
Lo que llamó nuestra atención esta semana 👀
Cómo Qatar Airways casi pierde contra Airbus
Imaginen que compran un Ferrari nuevo. Unos meses después, la pintura comienza a desconcharse. Probablemente volverían al concesionario y exigirían un reembolso o una reparación, ¿verdad? Después de todo, el cliente siempre tiene la razón.
Bueno, eso es exactamente lo que pensó Qatar Airways cuando notó que la pintura se agrietaba en sus nuevos aviones Airbus A350. Pero en lugar de una solución rápida, terminaron en una de las guerras corporativas más brutales en la historia de la aviación.
Qatar Airways es muy exigente con la perfección. Así que, cuando vieron que la pintura se degradaba y exponía la malla de protección contra rayos en sus A350, se enfurecieron. Afirmaron que era un riesgo de seguridad masivo. Airbus, por otro lado, se encogió de hombros. Junto con el regulador de seguridad europeo, Airbus aseguró que era simplemente un defecto cosmético y que el avión era seguro en caso contrario.
Pero Qatar Airways no lo aceptó. Decidieron jugar duro y retiraron 13 de sus A350 del servicio, negándose a recibir nuevos. Qatar Airways demandó a Airbus exigiendo 618 millones de dólares en compensación. Esperaban que Airbus cediera, dado que Qatar Airways era uno de los mayores gastadores en el cielo. Pero entonces, Airbus hizo lo impensable.
Normalmente, los fabricantes suelen ceder ante sus mayores clientes. Airbus no iba a ser uno de ellos. Se dieron cuenta de que, en un duopolio (con la única otra opción siendo Boeing), tenían más cartas de las que la gente pensaba. Así que el fabricante de aviones francés respondió con la “opción nuclear”.
Airbus demandó a Qatar Airways y canceló el pedido pendiente de 19 A350. Y lo más importante, invocó una cláusula de “incumplimiento cruzado” para cancelar un pedido completamente separado de 50 A321 Neo. Esto fue un desastre para Qatar Airways. Los A321 eran cruciales para su futura expansión, pero de repente no había aviones a la vista.
El momento no pudo ser peor. La Copa Mundial de la FIFA 2022 estaba a la vuelta de la esquina y Qatar Airways era la aerolínea anfitriona. Necesitaban desesperadamente capacidad. Pero con sus A350 retirados y sus nuevos pedidos cancelados, se vieron en apuros. En este caso, tuvieron que improvisar.
Qatar Airways fue a llamar a la puerta de Boeing para pedir 737 MAX. Aún peor, tuvieron que devolver a la operación sus retirados A330 y A380 superjumbos. Esto fue humillante porque el CEO, Akbar Al Baker, había prometido previamente nunca volver a volar los A380 derrochadores. Ahora, estaban gastando millones solo para ponerlos en condiciones de volar.
Entonces, ¿cómo terminó esta historia?
Los tribunales fallaron a favor de Airbus y quedó claro que Qatar Airways había jugado demasiado fuerte. A principios de 2023, los dos gigantes llegaron a un acuerdo. Si bien los detalles son secretos, el resultado fue claro: Qatar Airways recuperó sus pedidos, pero perdió su lugar en la fila. En lugar de recibir los aviones ahora, se enfrentan a retrasos masivos. Y poco después, el CEO de la aerolínea, conocido por su franqueza, renunció.
En el mundo de la aviación, el cliente siempre tiene la razón… a menos que el vendedor forme parte de un duopolio y no tenga a dónde más ir.
Infografía 📊
Lectores recomiendan 🗒️
Esta semana, nuestro lector Rishav Jain recomienda ver The Game Changers, un documental de la BBC sobre el auge de Rockstar Games y cómo Grand Theft Auto pasó de ser un experimento controvertido a una de las franquicias de videojuegos más influyentes.
¡Gracias por la recomendación, Rishav!
Eso es todo por esta semana. ¡Nos vemos el próximo domingo!
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