La industria de los vehículos eléctricos no le son ajenas las promesas ambiciosas, pero rara vez surgen especificaciones que, al menos en teoría, puedan cambiar radicalmente las reglas del juego. Precisamente eso es lo que afirma Donut Lab, que habla de una batería de estado sólido con una densidad energética de aproximadamente 400 Wh/kg, capaz de una carga rápida en cinco minutos y con una vida útil estimada de alrededor de 100.000 ciclos.
La compañía asegura que no se trata de un experimento de laboratorio, sino de un producto que ya está en producción, listo para integrarse en un vehículo real en un corto período de tiempo. Esta combinación de cifras y un cronograma acelerado ha llamado la atención, pero también ha generado un alto grado de cautela en la industria, según informa Playtech.
¿Por qué estas cifras son inusuales?
Una densidad energética de 400 Wh/kg, si se logra a nivel de celda en un producto fabricable a escala, representaría un avance significativo en comparación con las baterías de iones de litio que se utilizan actualmente en la mayoría de los vehículos eléctricos. Actualmente, los valores en torno a los 250 Wh/kg se consideran de primera línea para las celdas comerciales, lo que convierte el umbral de 400 Wh/kg en un cambio de categoría, no solo una optimización incremental.
Igualmente inusual es la cifra de 100.000 ciclos. Una vida útil de este tipo superaría con creces las necesidades de un solo vehículo, abriendo la posibilidad de reutilizar la batería en otras aplicaciones o en múltiples generaciones de productos. Desde una perspectiva económica, esto cambiaría fundamentalmente la forma en que se calcula el coste por kilómetro o el valor de las baterías de “segunda vida”.
La carga completa en cinco minutos es, quizás, la promesa más delicada. Si fuera posible sin compromisos importantes en términos de seguridad, degradación o una infraestructura extremadamente costosa, eliminaría una de las principales barreras psicológicas para la adopción de automóviles eléctricos. Al mismo tiempo, es precisamente en esta área donde muchos anuncios optimistas se han topado en el pasado con los límites de la física y la gestión térmica.
Existe también una importante matización en relación con el término “estado sólido”. Bajo esta etiqueta se incluyen soluciones muy diferentes, desde electrolitos completamente sólidos hasta variantes híbridas sólido-líquido. Las diferencias entre ellas pueden tener un impacto importante en el rendimiento real, los costes y la seguridad, y en muchos casos son precisamente estos detalles los que marcan la diferencia entre un progreso tecnológico y un mensaje de marketing.
