Bucarest se prepara para una transformación radical de una de sus arterias más congestionadas: el bulevar Dimitrie Pompeiu. La Alcaldía ha presentado simulaciones de cómo lucirá la vía tras una ambiciosa modernización que promete aliviar el tráfico y mejorar la calidad de vida de los residentes.
El plan contempla la ampliación del bulevar a cuatro carriles por sentido, la extensión de la línea de tranvía hasta el bulevar Barbu Văcărescu (conectándola con la línea 5) y la construcción de un paso peatonal elevado. Según la Alcaldía, el objetivo es convertir una calle estrecha y saturada de vehículos en una “autopista moderna con carriles de circulación, espacios verdes, carriles bici, una doble línea de tranvía y aceras mucho más amplias”.
La ampliación del bulevar requerirá la expropiación de terrenos, para lo cual el Consejo General ha aprobado un corredor de expropiación de 35.888 metros cuadrados a ambos lados de la vía, con un valor estimado de 74 millones de lei. Los fondos para las expropiaciones deben ser depositados en las cuentas de los propietarios antes de finales de 2026.
Aunque la Alcaldía no ha fijado una fecha de inicio para las obras, se estima que, si las expropiaciones se completan este año y el proceso de contratación del constructor se desarrolla sin contratiempos, los trabajos podrían comenzar en el verano de 2027, aunque un plazo más realista se sitúa en 2028. La duración de la obra se estima en al menos dos años.
El proyecto, con un costo estimado de 544 millones de lei, también incluye la construcción de una nueva carretera que conectará la carretera Pipera con el bulevar Dimitrie Pompeiu y la calle Fabrica de Glucoză, así como un paso a desnivel en la intersección de Dimitrie Pompeiu con la calle Petricani para evitar las molestias causadas por la barrera del ferrocarril. La modernización de la línea de tranvía ya ha comenzado.
El bulevar Dimitrie Pompeiu, actualmente una de las calles más congestionadas de Bucarest, con baches y aceras en mal estado, ha permanecido prácticamente sin cambios desde la época comunista, a pesar del desarrollo de numerosos edificios de oficinas en la zona.
