¿Se avecina la llegada de un nuevo gran fabricante a la Fórmula 1? Según informes de los medios, el fabricante de automóviles chino BYD está interesado en un programa de automovilismo.
China y el automovilismo: es una historia complicada.
Durante mucho tiempo, el Reino Medio estuvo al margen de las series de carreras del mundo, dominadas por equipos europeos y estadounidenses. Con Zhou Guanyu, la Fórmula 1 tuvo su primer piloto chino en la categoría reina en 2022, y desde 2004, el Gran Premio de China en Shanghái (transmitido en vivo por Sky Sport a partir del jueves – ¡transmite el fin de semana de carreras en vivo con Sky X!) ha sido una cita regular (excepto durante cinco años de pausa obligada por la pandemia).
Pero a pesar del enorme poder industrial de la República Popular China, ha habido pocos equipos chinos exitosos en las grandes clases del automovilismo internacional. Esto podría cambiar ahora: el auge de los fabricantes de automóviles chinos, impulsado por la creciente demanda de vehículos eléctricos, está alentando a las empresas, algunas de ellas jóvenes, de Oriente.
La Fórmula 1 como el escenario de marketing perfecto para BYD
Estas empresas buscan nuevos conceptos de marketing para posicionar mejor sus marcas a nivel internacional. Los reglamentos de la Fórmula 1 o el WEC, que se centran cada vez más en las propulsiones híbridas, son ideales para ello. También lo son para BYD: el fabricante, fundado en 2003, es ahora uno de los más grandes del mundo y ha puesto sus ojos en el automovilismo internacional.
Según un informe de Bloomberg, BYD está evaluando opciones para ingresar a series de carreras como la Fórmula 1 o el WEC. La empresa quiere mejorar su imagen global con esto. El informe también indica que los chinos estarían dispuestos a construir su propio proyecto, aunque la compra de un equipo existente probablemente sería el camino más fácil.
La competencia china en forma de empresas como Geely o Nio ya ha dado sus primeros pasos en el automovilismo. esta última ganó el título en la Fórmula E en 2015 antes de retirarse cuatro años después. La Federación Internacional del Automóvil (FIA), al igual que la Fórmula 1, está muy interesada en un proyecto de este tipo por parte de BYD. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo el año pasado en una entrevista que la entrada de un equipo chino sería el siguiente paso lógico para la categoría reina después de Cadillac.
Gran potencial, grandes riesgos
Esto se debe al enorme mercado que representa China para la Fórmula 1. Este mercado ya ha crecido significativamente en el pasado (casi un 40 por ciento en 2024), y una participación china podría generar saltos aún mayores para la serie de carreras. Especialmente porque Zhou, ahora piloto de reserva de Ferrari, ya no compite.
Sin embargo, ingresar con un proyecto propio sería un gran riesgo financiero para BYD. Cadillac lo demostró en la temporada actual. Sin embargo, los estadounidenses trajeron consigo mucha experiencia en las mejores clases del automovilismo. Toyota demostró en el pasado lo costoso que puede ser un proyecto fallido para las grandes empresas. Los japoneses invirtieron hasta tres mil millones de euros en el proyecto de F1. En ocho años, no lograron una sola victoria. En 2009, el consejo de supervisión retiró el enchufe.
El modelo Audi podría servir de ejemplo para los chinos. El fabricante de Ingolstadt adquirió el equipo Sauber para su aventura en la Fórmula 1. El fuerte comienzo de temporada de los cuatro aros en Australia demostró que este enfoque está dando sus frutos.
